Nissan ha diffuso una nuova galleria d’immagini della nuova Pixio, city-car sviluppata in joint venture con la Suzuki-Maruti che propone la gemella Alto (chiamata A-Star in India dove le vetture sono assemblate per i mercati europei) che si posiziona un gradino più in basso della Micra. Presentata in via ufficiale al Salone di Parigi, la vettura sarà riproposta al Salone di Ginevra mentre le consegne inizieranno solo a partire dal mese di Aprile.

Disponibile esclusivamente con carrozzeria 5 porte, la vettura misura solo 3,57 metri ed è mossa da un piccolo 3 cilindri in linea da 1 litro capace di 65 cavalli e di emissioni contenute in soli 109 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo misto. I consumi dichiarati risultano superiori ai 22 km/litro.

I punti di forza della nuova vettura Nissan saranno i prezzi: la versione base partirà da meno di 8.000 € (incentivi esclusi ovviamente) anche se la dotazione di serie non comprenderà il climatizzatore e l’autoradio, presenti invece sulle versioni di punta. Purtroppo anche l’ESP sarà disponibile soltanto a richiesta. Il cambio sarà un manuale a 5 rapporti mentre in opzione ci sarà l’automatico con soli 4.

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Quattordici secondi per passare dallo splendore al capolavoro assoluto. A meno di una settimana dalla rassegna ginevrina, Aston Martin rilascia le prime foto ufficiali della DBS Volante, versione convertibile deputata riscrivere i canoni della bellezza.

Nonostante preservi tutti i “valori vitali” della coupé (motore V12 da 6.0 litri e 517 cavalli in primis), l’assenza del tetto le conferisce ancor più equilibrio stilistico, rendendo meno pesante la visione d’insieme. Disponibile con cambio manuale o automatico Touchtronic, riesce a bruciare i cento all’ora in soli 4,3 secondi nonostante i 1.810 chilogrammi di peso.

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Continua spedito lo sviluppo della seconda generazione della Porsche Cayenne. L’atteso SUV della casa tedesca debutterà nel 2011 introducendo sul mercato quella che sarà la futura piattaforma per l’Audi Q7 e per la Volkswagen Touareg. I tre SUV differiranno comunque per i moduli di trazione integrale, per l’autotelaio e per alcune motorizzazioni che rimarranno specifiche in base al marchio.

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Al prossimo Salone di Ginevra non ci saranno première mondiali per Chrysler LLC, ma comunque due importanti debutti europei presenzieranno sugli stand del gruppo americano alla manifestazione elvetica: si tratta delle Chrysler 200C EV e Dodge Circuit EV, i due prototipi di auto elettriche presentati lo scorso gennaio al Salone di Detroit.

La prima, una bella berlina di classe medio-alta dal design molto pulito e piacevole è una elettrica di tipo extended-range (come l’attesa Opel Ampera, tanto per capirci) dotata di un motore endotermico che funge da generatore e porta l’autonomia complessiva a quasi 650 km, un valore dieci volte superiore all’autonomia in modalità solo elettrica.

La seconda invece, una sorella gemella della Lotus Europa, è una sportiva vera con 268 CV e uno 0-100 da 5 secondi netti, in grado al contempo di garantire un’autonomia tra i 240 ed i 320 km ed emissioni di CO2 pari a zero.

La nuova Nissan Micra viene proposta in 3 motorizzazioni e 4 diversi allestimenti. Per quanto riguarda i propulsori abbiamo il 1.2 litri da 65 cv e da 80 cv, il 1.4 da 88 cv ed il 1.5 diesel da 86 cv. Veniamo agli allestimenti. Il base, chiamato Junior, può essere configurato solamente per la motorizzazione da 65 cavalli, oppure per il diesel. Comprende di serie l’ABS, gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata.

Prezzi a partire da 10.700 euro per il benzina e 13.500 per il diesel.

Se vogliamo un equipaggiamento più completo, allora si può scegliere la Jive che include accessori molto interessanti quali il sistema vivavoce bluetooth®, i sedili sportivi, il limitatore velocità ed il computer di bordo. Presente anche il climatizzatore. Disponibile a partire dalla motorizzazione 1200 cc da 80 cavalli, a 12.700 euro (15.300 per il diesel).

La versione speciale 25th anniversary include invece sensori di parcheggio, radio CD con comandi al volante, vivavoce Bluetooth® e Apple iPod nano da 4 GB in dotazione di serie. A partire da 13.700 per il benzina e 16.300 per il diesel.

Il top di gamma è costituito dalla Luxury, che esternamente si caratterizza dai paraurti sportivi e dagli spoiler laterali, mentre internamente, da interni lussuosi in tessuto Alcantara®, clima automatico. Prezzi da 15.100 euro benzina e 16.800 diesel.

Per tutte sono disponibili ovviamente gli ecoincentivi statali, in particolare si possono avere circa 4200 euro di sconto per la Eco GPL Jive che è possibile acquistare per 10.250 euro.

Ricordiamo che per le versioni a 5 porte dovete aggiungere 600 euro. Per la versione Junior è disponibile il Comfort Pack a 1200 euro, che include il clima, la radio con CD con ingresso mp3. per 5 porte 1200 65 (solo junior, 1200 euro per confort pack con clima cd e ingresso mp3)-80 (gpl jive da 14400 a 12200) cv 1400 88 cv 1500 86 cv diesel

Per quanto strano possa sembrare, il governo svedese adotterà la strategia dei “due pesi e due misure” con Volvo e Saab. Quest’ultima, proprio pochi giorni fa si è vista sbattere la porta in faccia dal Ministro dell’Industria, ed oggi lo stesso dicastero pare in procinto di intervenire in favore della controllata di Ford Motor Company, con un aiuto da 445 milioni di euro.

No alle richieste di General Motors, sì a quelle di FoMoCo, dunque: il governo della nazione scandinava ha comunicato che il prossimo mese di marzo sottoporrà al vaglio della Banca Europea degli Investimenti la manovra, segno che le decisioni importanti, al di là dei comunicati ufficiali, sono già state prese.

Per la precisione, la richiesta di Ford sarà soddisfatta per il 90% dalle casse statali e per il 10% da investitori privati. Ma perché questa palese preferenza per Volvo nei confronti di Saab? Il motivo è semplice.

Come sottolineato dal Ministro dell’Industria svedese, “a differenza di GM, Ford ha esplicitamente affermato che si farà carico di tutto gli oneri e le responsabilità nei confronti di Volvo fino al momento della cessione ad un altro soggetto industriale.”

C’è comunque chi continua a dubitare che questo nuovo aiuto sarà in grado di risollevare la casa di Göteborg: dal momento che nemmeno per lei gli offerenti si stanno accapigliando, rimane da capire se e per quanto tempo Ford sarà intenzionata a farsi carico di Volvo nel caso in cui l’interesse nei confronti di questa dovesse definitivamente scemare.

Al Salone di Detroit è stata presentata la nuova Mercedes Classe E berlina, mentre al Salone di Ginevra sarà la volta della variante Coupé, che tanto ha catalizzato l’attenzione nei giorni scorsi. Le altre versioni della Classe E che mancano all’appello sono la Station Wagon e la Cabriolet, di cui abbiamo già pubblicato vari render e foto spia.

Le due varianti della nuova nata di Casa Mercedes debutteranno contemporaneamente al prossimo Salone di Francoforte, in programma nel mese di settembre. La commercializzazione delle Classe E Station Wagon e Cabriolet avverrà due mesi più tardi. Ovviamente, non sono ancora disponibili immagini ufficiali né indescrezioni sui prezzi di listino. La gamma dei motori, invece, ricalcherà quelle delle già annunciate Classe E berlina e Coupé.

Via | Es.autoblog

La vita dell’azienda creata da Ettore Bugatti iniziò a Molsheim, nelle foreste della francese Alsazia, nel 1909, esattamente cento anni fa. Oggi, la storica cadenza verrà festeggiata nel più fragoroso dei modi: al Salone di Ginevra arriverà una Veyron ancora più spaventosa. Il suo nome sarà Centenaire e la sua potenza toccherà l’impronunciabile cifra di 1350 CV.

Così come la potenza dell’8.0 W16 quadriturbo, anche le (già sconvolgenti) prestazioni dell’hypercar franco-tedesca faranno un analogo balzo in avanti. Secondo le ultime indiscrezioni, la velocità massima raggiungerà infatti i 425 km/h. Bocche cucite per ora, ma nel corso della prossima settimana sono attese le conferme ufficiali.

Via | Autoblog.nl (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)

A quanto pare, oltre alle novità annunciate nei giorni scorsi, Alfa Romeo ha in programma altri debutti per i prossimi mesi: i due nuovi turbo, 1.8 TBi ad iniezione diretta di benzina da 200 CV e 2.0 JTDm da 170 CV andranno ad equipaggiare anche Brera e Spider, completando così un quadro di rinnovamento tecnico della famiglia 159 altrimenti lasciato a metà.

Brera e Spider, grazie al nuovo turbodiesel consumano soli 5,4 l/100 km di gasolio emettendo 142 g/km di CO2, mentre con il TBi i valori corrispondono a 8,1 l/100 km e 192 g/km di CO2.

Per quanto riguarda invece la 159, dovrebbero arrivare anche delle inedite versioni ECO basate sui turbodiesel: il 1.9 120 CV, in questo inedito impiego scenderebbe da 159 a 138 g/km di CO2, mentre il nuovo 2.0 170 CV, che normalmente emette 142 g/km, scenderebbe fino a 136 g/km di CO2.

Via | Autoblog.nl

In questi giorni, a catalizzare l’attenzione su di sè ci pensa l’Audi TT-RS. Per molto tempo si è sostenuto che lo sviluppo di quest’ultima fosse congiunto a quello della RS3. Ma così non è e non sarà. La versione Rennsport della compatta di Ingolstadt non nascerà sulla base della A3 attuale, ma deriverà dalla nuova generazione, attesa per il 2011.

Proprio sulla terza generazione dell’Audi A3 ci sono interessanti novità. Ma andiamo per gradi. In primo luogo, con la nuova serie debutterà l’inedita piattaforma da cui deriveranno anche le nuove generazioni di Seat Leon e Skoda Octavia e la Golf 7, tutte attese per il 2012. Come avvenuto con le generazioni precedenti, l’A3 sarà la prima ad adottare il nuovo pianale per le vetture di segmento C del Gruppo VAG.

Per quanto riguarda la gamma dei motori, sono confermati il 1.4 TFSI da 125 CV e l’ “immortale” 1.6 da 102 CV. Scompariranno, invece, il 3.2 V6 e il 1.9 TDI. Il 2.0 TFSI sarà disponibile nella più recente versione 211 CV. Novità interessanti per la famiglia TDI: debutterà un 2.0 con turbo a doppio stadio da 204 CV e un 1.6 da 105 CV come entry-level. Da quest’ultimo deriverà il 1.6 TDIe capace di percorrere 100 km con soli 3,8 litri di gasolio, grazie all’adozione di Start/Stop e pneumatici con bassa resistenza al rotolamento.

Confermate le versioni integrali “quattro” e quelle dotate di S tronic a 6 o 7 rapporti. Esteticamente, la nuova A3 manterrà le dimensioni attuali ma con maggiore abitabilità all’interno. La linea della 3 porte sarà simile a quella di una coupé, mentre dalla confermata Sportback a 5 porte deriverà una variante “tout terrain” che, presumibilmente, si chiamerà A3 allroad. Tornando alle versioni sportive, la S3 sarà equipaggiata con il 2.0 TFSI da 272 CV e la RS3 con il nuovo 2.5 TFSI a cinque cilindri da 340 CV della TT-RS.

Via | Autointernationaal.nl (Grazie a Demonracing per la segnalazione)