Porsche ha ufficializzato l’arrivo della Porsche Cayenne S Hybrid per il 2010, con la medesima base meccanica che abbiamo da poco scoperto sulla cugina Volkswagen Touareg Hybrid. Troveremo quindi nel vano motore della SUV di Stoccarda il V6 volumetrico da 333Cv che ha debuttato sulla Audi S4, accoppiato ad un motore elettrico da 52Cv con batterie posizionate sotto al vano bagagli, dal peso di 70kg. Il cambio sarà il nuovo 8 rapporti automatico.

La Cayenne S Hybrid sarà capace di raggiungere i 100km/h da fermo in 6,8 secondi, con un consumo medio inferiore ai 9l/100km e potrà viaggiare fino a 138km/h a velocità costante, utilizzando soltanto il propulsore elettrico. In caso di necessità, in soli 300 millisecondi dalla pressione sull’acceleratore, il motore endotermico e la trasmissione daranno la potenza necessaria. L’impianto frenante prevede il recupero d’energia per ricaricare le batterie agli ioni di litio.

Porsche ha dichiarato che una soluzione tecnica molto simile debutterà sulla Panamera alla fine del 2009, come avevamo già anticipato, dal momento che l’utilizzo del vecchio VR6 3.6 visto sul primo prototipo sembrava ormai definitivamente tramontato. Resta da capire quale Cayenne sarà realmente venduta con il sistema ibrido: gli ultimi esemplari dell’attuale generazione oppure il modello totalmente nuovo, atteso per l’appunto nel 2010.

Via | Worldcarfans (grazie a Vorsprung durch Technik per la segnalazione)

Come accaduto per la XFR, anche per la XKR Jaguar rilascia nuove immagini in vista del debutto Europeo in occasione del prossimo salone di Ginevra. Anche per la coupè il pezzo forte, oltre al restyling, è il V8 5 litri volumetrico da 510Cv, che permette di toccare i 100km/h con partenza da fermo in soli 4,6 secondi. Negli Stati Uniti sono stati annunciati prezzi a partire da 96.000 Dollari per la coupè e 102.000 per la roadster: è probabile che anche in questo caso i valori siano leggermente più alti per i prezzi in Euro, visto che la versione precedente era già alla soglia del 100.000 € in versione coupè.

Grazie a Jaguarista per la segnalazione

Tutta l’attenzione di stampa e pubblico è concentrata sulla BMW Serie 5 Gran Turismo Concept che sarà presentata a Ginevra, ma a Monaco di Baviera, si dice che stiano già preparando un nuovo debutto da discussioni infinite per il prossimo autunno, quello della più piccola Serie 3 GT Concept, che dovrebbe vedere la luce al Salone di Francoforte.

La Serie 3 PAC (Progressive Activity Coupé) costituirà il secondo passo di una discesa della nuova gamma crossover dell’Elica: dopo di lei infatti verrà anche un’analoga variante sulla base della Serie 1. BMW ritiene evidentemente di aver fiutato una nuova, promettente nicchia di mercato.

La V3 (questo il codice con cui viene identificata internamente) sarà realizzata sul pianale allungato della Serie 3, avrà un’altezza superiore a quella della Serie 3 Touring, offrirà varianti sDrive ed xDrive, la disponibilità del pacchetto EfficientDynamics e probabilmente darà vita ad una versione ActiveHybrid. Come per la PAS, i suoi punti di forza saranno spazio e versatilità.

Via | BMWblog (Ringraziamo il nostro lettore “BMW The one like no one” per la segnalazione)

Oggi riprendiamo un post lanciato da MondoAuto che riteniamo possa essere utile ai nostri giovani lettori che vogliono lavorare nel mondo dell’automotive. Il prossimo 26 febbraio parte a Roma il Master sull’Automobile, organizzato dal centro Studi Fleet&Mobility. Questo è il terzo anno consecutivo che il corso prende vita e che, nelle precedenti edizioni, ha visto [...]

Gli incentivi 2009 alle auto, alle moto o ai veicoli pesanti (che ricordo di ecologico hanno poco, diciamo pure che l’ambiente e la salute pubblica sono solo il prestesto) NON sono erogati dallo stato ai cittadini ma all’industria dell’auto, che può evitare di applicare forti sconti…gli sconti diventano cioè gli incentivi e alla fine le [...]

Post di: Guido Elettrico

Nuovi incentivi statali 2009 (eco-incentivi): approfondimento

In mattinata vi abbiamo mostrato le prime foto spia nude (in dimensione francobollo) della Opel Ampera, ed ora è già il momento di aggiornare il quadro sull’ibrida plug-in tedesca, perchè gli amici di GlobalMotors ci hanno gentilmente inviato gli stessi scatti in alta risoluzione.

La nostra conoscenza della nuova elettrica extended-range, gemella europea della Chevrolet Volt, cresce con il passare dei giorni: possiamo dirvi ora che queste foto provengono dall’ambientazione del photoshoot ufficiale, che l’auto disporrà di un’autonomia complessiva di oltre 800 km (60-65 km l’autonomia elettrica) e che i tempi di ricarica completa delle sue batterie agli ioni di litio LG saranno poco superiori alle due ore.

Opel Ampera spiata sul set fotografico ufficiale

Dopo lo scoop sulle immagini ufficiali dell’Alfa 159 aggiornata per il nuovo anno, torniamo ad occuparci della media del Biscione e delle novità che nasconderà nel suo cofano all’imminente Salone di Ginevra: in anticipo sul comunicato Fiat vi diciamo che oltre al 1.8 (pardon, 1750) turbo iniezione diretta da 200 CV che correttamente anticipavamo, ci sarà anche il nuovo turbodiesel common-rail 2.0 da 170 CV.

Il benzina sovralimentato TBi, dotato di un sistema di fasatura variabile, dispone di 320 Nm da 1400 giri ed è abbinato ad un cambio manuale a sei marce, ed alla trazione sulle ruote anteriori. Le vendite inizieranno ad aprile, sia per la berlina che per la Sportwagon, le quali raggiungono rispettivamente le seguenti prestazioni: 7,7-7,9 s sullo 0-100, 235-233 km/h di velocità massima, 8,1-8,3 l/100 km e 189-194 g/km di CO2.

Il 2.0 JTDm dispone invece di 360 Nm di coppia, e come il benzina è abbinato ad un manuale a sei marce. Lo 0-100 viene coperto in 8,8 s (9 s la Sportwagon), la velocità massima tocca i 218 km/h (216 la Sportwagon), il consumo combinato ammonta a 5,4 l/100 km (5,5 la Sportwagon) e le emissioni di CO2 si attestano sui 142 g/km (145 la Sportwagon).

La TBi monta cerchi da 17″ di serie su gomme 225/50, con dischi freno da 330 mm all’anteriore e 292 mm al posteriore, con pinze a quattro pistoncini. La JTDm monta cerchi da 16″ su gomme 205/55 e dischi freno da 305 e 278 mm. A questo punto, mancano solo i prezzi.

Via | auto, motor und sport (Ringraziamo il nostro lettore “Fulvio” per la segnalazione)

Debutterà al salone di Ginevra la versione europea del Ford Ranger, un pick up già noto sul mercato americano e disponibile nelle varianti single cab, double cab e RAP (Rear Access Panel) con spazio coperto posteriore. Disponibile in 10 colori, il Ranger sarà equipaggiato con motori TDci 2.5 da 145Cv, con 330Nm di coppia e 3 litri da 156Cv e 380Nm di coppia, sia con trazione integrale che soltanto posteriore e con cambio manuale o automatico a 5 rapporti.

Le versioni 2 ruote motrici 2.5 dichiarano un consumo medio di 8,3 l/100km (227 g/km di CO2) e tutte le Ranger sono omologate per trainare rimorchi fino a 3000kg. Le modifiche rispetto al modello precedente sono relative ad alcuni dettagli estetici, come mascherina e paraurti anteriori, indicatori di direzione a led e sensori di parcheggio nel paraurti posteriore. La produzione inizierà in Tailandia già nel mese di Marzo prossimo e la gamma si articolerà sulle versioni XL e Wildtrack.

Via | Autosblog

Se molti hanno considerato un falso il teaser diffuso giorni fa, adesso la Audi TT-RS inizia a fare sul serio: questi primi scorci della sua immacolata carrozzeria bianca hanno tutti i crismi dell’ufficialità e riprendono alla lettera le forme dei prototipi avvistati mesi fa, escluso l’alettone montato in coda.

Arrivano conferme anche per il 5 cilindri 2,5 litri turbocompresso da 350Cv, dalle dimensioni molto simili al 2.0 TFSI, ma la fonte si spinge oltre dichiarando che il basamento in ghisa è stato sovradimensionato e potrebbero presto arrivare evoluzioni, per toccare la magica soglia dei 400Cv e, con altre modifiche molto profonde, persino 600Cv. A qualcuno verranno sicuramente in mente prestazioni simili erogate da un altro pentacilindrico Audi, a metà degli anni ‘80 sull’Audi Sport Quattro Gruppo B.

Via | Automotorsport.se

Dopo l’anteprima mondiale al salone di Detroit, Jaguar esporrà a Ginevra la nuova XF-R per la prima volta in Europa. In queste nuove immagini ufficiali ammiriamo la super sportiva inglese in nuovi abbinamenti di colore e con lei il suo V8 5 litri con compressore volumetrico da 510Cv e 625Nm di coppia. Sul mercato Americano è stato annunciato un prezzo di circa 80.000 Dollari, ma è facile prevedere che in Europa la cifra si trasformerà automaticamente in non meno di 80.000 €.

Grazie a Jaguarista per la segnalazione