L’auto di serie più aerodinamica del mondo (cX 0,24). Basterebbe questa definizione a sintetizzare i contenuti della nuova Mercedes Classe E Coupé, star annunciata del Salone di Ginevra. Dopo la presentazione di stamane, ecco la seconda parte delle foto ufficiali.

La nuova sportiva tedesca, che vedete qui in una scenografica veste bianca, sarà in vendita in Italia nel mese di maggio con cinque motorizzazioni. Oltre che sui noti 3.5 V6 CGI 292 CV e 5.5 V8 388 CV, la E Coupé potrà contare su tre nuove unità: il 3.0 V6 231 CV della E 350 CDI BlueEfficiency, il 2.1 204 CV della E 250 CDI BlueEfficiency ed infine il nuovissimo 1.8 turbo a iniezione diretta da 204 CV della E 250 CGI BlueEfficiency.

Mercedes Classe E Coupè: le nuove foto ufficiali

Arrivano dai colleghi olandesi di AutoWeek queste nuove foto spia del restyling che interesserà a breve la Fiat Grande Punto. La regina del segmento B italiano cambierà di poco rispetto ad oggi, rimanendo tutto sommato fedele al design originale.

A mutare sarà essenzialmente la mascherina anteriore per quanto riguarda gli esterni, ma anche l’abitacolo sarà interessato da alcuni ritocchi, nemmeno troppo secondari vista l’entità delle coperture che lo proteggono dagli sguardi indiscreti. In merito agli aggiornamenti tecnici invece, ancora troppo poco è trapelato finora.

Bimota presenta un’attività sportiva promossa dall’importatore spagnolo Alv Dealer: il “Challenge Senior 2009”. Prima e unica occasione mondiale per correre con l’ultima nata della casa di Rimini: la DB7.

Il monomarca Challenge Senior 2009 organizzato dagli importatori prevede un calendario di 7 gare sui seguenti circuiti: 24-25-26 aprile Circuito de la Comunitat Valenciana (Cheste), 22-23-24 maggio Circuito de Catalunya (Montmelo), 19-20-21 giugno Circuito de Alcarras (Lleida), 4-5-6 settembre Circuito de Alcarras (Lleida), 18-19-20 settembre Circuito de Albacete, 2-3-4 ottobre Circuito Parc Motor Castellolì, 27-28-29 novembre Circuito de la Comunitat Valenciana (Cheste).

Ogni appuntamento vedrà i piloti iscritti impegnati in sessioni di prove libere il venerdì, prove cronometrate ed una gara di 10 giri il sabato, ed una gara di 10 giri la domenica. L’iscrizione è riservata a piloti nati prima del 1979 ed il costo d’iscrizione è fissato in 39.900 euro Iva esclusa che da diritto, oltre che ad una Bimota DB7 pronto pista anche una serie di servizi da vero pilota. A seguire i dettagli.

1. Una DB7 pronto pista, per tutti I week-end di gara, oltre a tre giornate “test” in pista
2. Trasporto, stoccaggio ed assistenza completa per ogni moto
3. Un meccanico personale ed assistenza tecnica per ogni pilota ad ogni gara.
4. Due treni di gomme a gara.
5. Assicurazione all risk
6. Ripresa onboard e DVD finale challenge.
7. Hotel **** e catering per due persone ad ogni GP con hospitality ufficiale.
8. Licenza sportiva.
9. Abbigliamento da gara e post-gara

Una formula All Inclusive veramente esclusiva, che permetterà ai piloti iscritti di gareggiare in 1° classe. Ricchissimo il montepremi: al vincitore del challenge una DB7 ORONERO, la prima moto di serie con telaio e forcellone in fibra di carbonio, al secondo una “normale” DB7, al terzo classificato una DB6 Delirio.

Il sito www.challengesenior.com fornisce tutti i dettagli e le informazioni per partecipare al trofeo e a suo tempo darà anche la possibilità di consultare risultati e classifiche.

L’ipotesi è affascinante, ma le foto spia non forniscono alcuna conferma. Secondo quanto riporta (azzarda?) Motorauthority, il muletto su base Peugeot 308 qui fotografato in fase di collaudo potrebbe in realtà rivelarsi un “diversivo” con cui celare la concept car RC Z in versione definitiva.

Però, come detto, non vi è alcun elemento che possa suffragare questa intrigante speculazione, e si deve quindi “ripiegare” (almeno da un punto di vista emotivo) sugli allestimenti Gt o RC. Sperando di vederli abbinati ad una motorizzazione consona: il THP, in tal senso, rappresenta una sicurezza.

Via | Motorauthority

L’attesa per la nuova Mégane RS, la declinazione Renault Sport della due volumi francese, cresce lentamente con l’avvicinarsi del Salone di Ginevra.

La casa della Losanga ha creato un minisito dedicato al countdown, in cui si può vedere in anteprima un teaser del frontale, pur se quasi totalmente nascosto dal buio che lo avvolge.

In barba a chi vuole tenere nascosta la novità fino alla première di marzo, vi proponiamo qui un’immagine schiarita del muso che svela in anteprima l’aspetto di questo lato dell’auto.

(Ringraziamo il nostro lettore “bibo” per la segnalazione)

Il mese scorso abbiamo parlato di questo progetto in corso di realizzazione dai ragazzi dell’istituto A. Provolo CSF che consiste nella realizzazione di un auto tuning “Un sogno”.

I ragazzi sono felici di annunciare che sono stati invitati a partecipare al My Special Car 2009 che si terrà a fine Marzo, dove li vedremo all’opera dal vivo sulla loro creazione.

Ecco a voi la loro storia

Tutto comincia a settembre quando un nostro collaboratore del settore adulti lancia una sfida ai ragazzi, non siete in grado di produrre niente che realmente rappresenti il lavoro della scuola, una sfida ripresa immediatamente , dai ragazzi e dall’insegnante di Laboratorio meccanico.

La cosa più difficile: reperire i fondo necessari per creare da una auto acquistata da un ex allievo incidentata e prepararla.

Dopo innumerevoli contatti con ditte e parecchie porte sbattute in faccia, finalmente Cadamuro ci ha offerto il kit estetico, questo ci ha dato la possibilità di iniziare i lavori , naturalmente solo con il kit estetico non si poteva finire il nostro Progetto, la ricerco ci ha portato a contattare la ditta ricami tuning che ci ha offerto il kit sospensioni della WMAXX, ammortizzatori anteriori regolabili, e ammortizzatori posteriori, Pm modifiche ci ha fornito una parte dell’impianto audio, Powertuningstore.net strumentazione interna e componenti estetici.

Un aiuto economico ci è stato dato : Fratelli Zumerle, Berner, Carrozzeria Sole, Stevanovich autotrasporti, Ats, Art service, Carrozzeria ……….

Lavori di meccanica:

Revisione generale motore, sono stati eseguiti alcuni lavori di preparazione interna seguiti da un preparatore della nostra città, revisione del cambio visto che a causa dell’incidente la scatola cambio si era rotta abbiamo dovuto aprirlo e sostituire la scatola, sostituita la scatola guida anche in questo coso rotta nell’incidente, il ponte posteriore con freni a tamburo non era sicuramente adatto al nostro scopo, cercando su internet abbiamo trovato il ponte con impianto frenante che montava i dischi freno, acquistato e sostituito, regolazione dell’assetto posteriore abbassato di circa tre centimetri.

L’impianto frenante offerto dalla ditta Center Tecno Freno sarà formato da dischi autovetilanti anteriori e posteriori forati e baffati e pinze freno a tre pompanti

Lavori di carrozzeria:

Completamente rifatta montato il kit estetico, tutte le giunture sono state resinate e stuccate per renderle omogenee con la struttura dell’auto, in questi giorni all’auto verrà dato il fondo di copertura e verniciate le parti interne per favorire il montaggio degli interni e l’impianto audio.

Dopo una lunga e accesa discussione finalmente è stato scelto il colore di base un verde Kawasaki Ninja modificato con riflessi perlati triplo strato

Interni:

Completamente smontati, aspettiamo che arrivino gli interni che una ditta ci sta rivestendo in pelle bianca e poi passeremo al montaggio, le porte sono state insonorizzate per migliorare la qualità audio, stiamo progettando il baule per inserire il subwoofer.

Un invito inaspettato ha messo in fermento l’intera struttura e dato un impennata di orgoglio ai ragazzi e allo staff degli insegnanti che seguono il progetto, la partecipazione al my special car di Rimini dove ci metteranno a disposizione uno stend e i ragazzi potranno lavorare “live” all’interno della fiera, ci stiamo organizzando per l’evento che naturalmente non era previsto, all’interno della fiera dovremmo ricreare un ambiente di lavoro per permettere ai nostri allievi di lavorare e dimostrare la loro voglia e bravura nell’eseguire i lavori.

Tag: art service, audi, auto tuning, berner, cadamuro, csf, fiera, impianto frenante, Kawasaki, motore, my special car, pinze freno, progetto auto, ragazzi, special car, subwoofer, tuning

Uscirà nel 2010 la nuova CLK, ovvero la versione coupè della serie E Mercedes Benz, e verrà presentata al prossimo salone di Ginevra 2009. Le differenze estetiche con la versione precedente sono abbastanza pronunciate e sono concentrate soprattutto nel design del frontale, caratterizzato da una fanaleria molto più squadrata. Sono stati inoltre introdotti dei gruppi ottici a led.

Internamente, rispetto alla precedente CLK, notiamo una diversa disposizione del cambio. Inoltre il tettuccio panoramico farà parte degli equipaggiamenti di serie.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, verrà commercializzata con un 3500 cc V6, la E350, e con un 5.5 litri con 8 cilindri a V, ovvero la E550.

Fonte Automobile

“Se Opel dovesse rimanere all’interno di General Motors, nel giro di due anni potrebbe colare a picco”. Questo è il parere lapidario espresso oggi dai sindacati tedeschi, preoccupati per i posti di lavoro in Germania in considerazione della crisi che vive Detroit. “Il piano di rilancio di GM” -oggi la presentazione alla Casa Bianca, ndr- “non aiuterà Opel” concludono i sindacati.

Assolutamente allineato con le rappresentanze lavorative tedesche è lo European Employers Forum, che raccoglie 55.000 dipendenti di GM Europe: “Con General Motors non c’è futuro, vogliamo separarci”.

L’EEF ha anche sintetizzato per punti uno scenario futuro secondo il quale, nel caso di permanenza all’interno di GM, non ci sarà possibilità per Opel di accedere agli aiuti governativi tedeschi, si verificheranno vasti licenziamenti, i prodotti nuovi saranno ritardati e di conseguenza si verificherà una fuga di talenti dalla casa e un evidente calo delle vendite. Ma c’è di più.

Secondo alcuni quotidiani tedeschi citati da Automotive News, nel caso in cui GM dovesse dichiarare bancarotta, il governo federale tedesco potrebbe lanciare un’offerta d’acquisto su un grosso pacchetto azionario di Opel. Si tratta certamente di una misura da “ultima spiaggia”, ma a paventarla è il Financial Times Detschland.

Al quotidiano finanziario del resto fa eco la Westdeutsche Allgemeine Zeitung, che parla di forti pressioni da parte di Berlino per scindere Opel dalla casa madre. Angela Merkel ha commentato affermando che si aspettano le decisioni americane su General Motors prima di muoversi nei confronti di Opel.

Gli Incentivi per la rottamazione varati dal governo Italiano stanno già dando i loro frutti: secondo quanto dichiarato da Piero Mocarelli, vicepresidente di Federaicpa, la federazione dei concessionari, dopo un Gennaio davvero disastroso si è risvegliato l’interesse dei clienti con un ottimo +70% sui preventivi richiesti già nello scorso week end.

Ovviamente è presto per quantificare questo valore in reali ordini di vetture nuove, ma si tratta sicuramente di un segnale forte, aiutato anche dalle campagne sconti aggiuntive messe in opera dalle singole case. I dubbi, adesso, vengono dalle società finanziarie, che hanno maggiori difficoltà a reperire le garanzie necessarie per le richieste di finanziamento.

Via | Ilsole24ore (grazie a Fulvio per la segnalazione)

Seconda giornata di test sul tracciato australiano di Phillip Island dove tra soli 10 giorni partirà la stagione 2009 del campionato del mondo Superbike e Supersport. Quest’oggi i più veloci in pista sono stati Regis Laconi ed il giapponese Shinya Nakano.

Il centauro del team DFX Ducati, in sella alla sua 1098R numero 55 ha fatto segnare un ottimo 1′33″1, 6 decimi più lento della migliore prestazione di Troy Bayliss in gara nel 2008. Stesso crono per Nakano con la sua Aprilia RSV4.

Scivolata senza conseguenze fisiche per Max Biaggi primo nella giornata di ieri. Il pilota romano è caduto all’altezza del tornantino Honda nel tentativo di limare il suo 1′33″7.

Più indietro troviamo Leon Haslam (Honda Stiggy), che ha cominciato con un promettente 1′34″1 e le Kawasaki di Makoto Tamada (1′34″9) e Broc Parkes (1′35″4). Le ZX10-R F9 sono ancora un po’ in ritardo ma i tecnici giapponesi sono impegnativi per recuperare terreno.

Quattro i piloti in pista per la Supersport. Il più veloce è stato Anthony West (Honda Stiggy) in 1′36″2 davanti al compagno di squadra Gianluca Vizziello, 1′36″7. Buoni riscontri anche per i due neo acquisti della Honda Althea: Mark Aitchison ha fatto 1′36″7, Matthieu Lagrive 1′36″9.

via | WorldSBK.com