Il conto alla rovescia terminerà lunedì mattina. Alle nove, per la precisione. Compilando il modulo di registrazione sul sito dedicato, infatti, si potrà assistere alla presentazione on-line della nuova Fiat 500C, attesissima versione open top dell’utilitaria torinese.

Che verrà poi presentata con tutti gli onori al salone di Ginevra, dove ricoprirà il ruolo di beniamina, assegnatole a priori. Per ingannare l’attesa, i responsabili marketing del marchio Fiat hanno deciso di rilasciare un eloquente teaser: l’unico “pallino” messo a fuoco inquadra proprio lo stacco fra montante e capote.

Lo scoop di Autocar potrebbe rappresentare nel suo piccolo una notizia epocale: secondo la rivista britannica, Renault sarebbe decisa a lasciare le attuali Laguna ed Espace senza eredi, abbandonando completamente i segmenti medio-alti del mercato. Questa è l’informazione raccolta da un insider della Losanga. A partire dal 2011, la fabbrica di Sandouville sarà convertita alla produzione di veicoli commerciali.

La manovra colpisce, certo, ma in fondo non lascia stupiti: il mercato si orienta verso auto piccole e che consumino poco, e Renault, con questa decisione non farà che adeguarsi alla domanda. Il grande capo di Renault-Nissan, Carlos Ghosn, in un recente intervento, è stato cristallino al riguardo: “Dobbiamo adattarci, cambiare, ripensare la mobilità individuale e capire i nuovi trend. In fondo, il prezzo del petrolio tornerà a salire, e le problematiche ambientali saranno un problema sempre più sentito: probabilmente il mercato dell’auto cambierà per sempre dopo questa crisi”.

D’altra parte, le vendite dell’attuale Laguna sono decisamente al di sotto delle previsioni, e questa constatazione avrà certamente contribuito a tagliar corto. Niente più Renault di grandi dimensioni, dunque? Non esattamente.

La Losanga, sempre secondo Autocar, potrebbe tentare con Samsung un’operazione analoga a quella condotta con la sport utility Koleos: la berlina coreana SM5 base della Renault Safrane destinata ai mercati extraeuropei, potrebbe essere infatti proposta senza troppi investimenti né pretese di vendita anche qui nel vecchio continente.

Harley Davidson Italia ci ha da poco consegnato la nuova Street Glide 09 in questo bellissimo colore grigio opaco “Petwer Denim”.
In questi giorni cercheremo di conoscerla bene e vi racconteremo le nostre impressioni.
Rispetto al modello precedente ne è stato ridisegnato il telaio, modificate le sospensioni anteriori e posteriori, riprogettato il sistema IDS (Isolated Drive System) e modificato il sistema di scarico 2-1-2.
Il primo approccio in sella è timoroso, spaventano i 360 kg.. ma bastano pochi chilometri per trovarsi piacevolmente a proprio agio, il rischio è distrarsi con le tante leve e levette che mette a disposizione il potente impianto stereo Harman-Kardon da 40 watt!
Gironzolare con un bel cd di Frank Sinatra è proprio una figata
“And more, much more than this, I did it my way …”

Il quotidiano finanziario tedesco Handelsblatt ha lanciato ombre sul ventilato accordo tra Fiat e Bmw, alla luce dello storico accordo fatto dal gruppo Italiano con Chrysler. Secondo questa fonte le affermazioni dello stesso Sergio Marchionne circa la necessità di accordarsi “con grandi costruttori di massa” avrebbero persino potuto ledere l’immagine del gruppo Bmw, se l’accordo avesse preso piede in maniera più ampia.

Fonti interne Fiat e Bmw hanno confermano comunque che gli accordi non sono stati bloccati e proseguono gli studi di fattibilità per trovare importanti sinergie tra i prodotti Alfa Romeo e Mini della prossima generazione, oltre che la più volte vociferata collaborazione per le versioni ibride ed elettriche Topolino ed Isetta.

Via | RaiNews24 e MotorAuthority (grazie a Alfonso per la segnalazione)

Più Gumpert Apollo di così non si può: al Salone di Ginevra arriva la versione Speed della paurosa supercar tedesca. La serie “per quelli che non si accontentano mai” prosegue così sulle nostre pagine, dopo le libidinose foto di ieri in cui vi abbiamo mostrato la Pagani Zonda R impegnata a Monza.

La Apollo Speed, come immaginerete, sarà un mostro dalle prestazioni esilaranti. Accelerazione 0-100 in 3,0 s, 0-200 in 8,9 s, “oltre 360 km/h” di velocità massima. Il tutto grazie ai 700 CV erogati dal powerstep intermedio del V8 biturbo.

No, avete letto bene: “intermedio”. Eh sì, ci sarà anche una Speed da 650 CV e una da 800 CV. Ma cosa cambia tecnicamente rispetto alla Gumpert Apollo “normale” (fra mille virgolette)?

Dunque, le modifiche sono essenzialmente le seguenti: riduzione dell’altezza da terra, affinamenti aerodinamici, nuovo sistema di aspirazione. Esteticamente invece troveremo passaruota allargati e un nuovo spoiler posteriore regolabile. Dentro l’abitacolo, ovviamente tappezzato di pelle e Alcantara, i particolari racing non mancheranno, dal volante rimovibile alle cinture a quattro punti.

Per ora però, c’è solo il teaser. Non vi resta che aspettare con trepidazione il Salone di Ginevra.

Con un comunicato ufficiale Fiat elenca i modelli che possono usufruire degli eco-incentivi per la rottamazione 2009. 

Con un Decreto il Governo ha autorizzato l’erogazione di eco-incentivi se si rottamano vetture Euro 0, Euro 1 ed Euro 2, immatricolate fino al 31 dicembre 1999 e contemporaneamente si acquistano auto nuove Euro 4 ed Euro 5 con emissioni di anidride carbonica fino a 140 g/km o 130 g/km per le auto diesel.

Gli incentivi vanno da un minimo di 1.500 euro se si acquistano auto a benzina o diesel, fino a 3.500 euro per le auto a metano o GPL, che abbiano emissioni di anidride carbonica (CO2) inferiori a 120 g/km.

BONUS DI 1.500 EURO BENZINA E DIESEL

I modelli Fiat che possono usufruire dell’eco-incentivo alla rottamazione di 1.500 euro sono:
- tutte le Fiat 500 (inclusa la motorizzazione 1.4 da 100 CV se abbinata al cambio Dualogic)
- tutte le Fiat Grande Punto (esclusa la motorizzazione 1.4 Turbo T-Jet 16v 120cv)
- tutte le Fiat Punto Classic (motorizzazioni 1.2 benzina e 1.3 Multijet);
- tutte le Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v con potenze 105 CV o 120 CV;
- tutte le Fiat Panda equipaggiata con i benzina 1.1 e 1.2, oltre al turbodiesel 1.3 Multijet 4×2
- tutte le Fiat Qubo 1.3 Multijet 16v da 75 CV;
- tutte le Fiat Idea 1.3 Multijet 70/90 CV e 1.6 Multijet 120 CV (inclusa versione con 1.4 16v se dotata di cambio Dualogic);
- la Fiat 600 1.1.

BONUS DI 3.500 EURO METANO

Possono usufruire dell’eco-incentivo di 3.500 euro i seguenti modelli Fiat con alimentazione a metano:
- tutte le Panda Natural Power
- tutta la gamma Grande Punto e Punto Classic Natural Power (hanno emissioni di anidride carbonica inferiori o uguali a 120 g/km), per un vantaggio totale pari a 5.000 euro. Invece

BONUS DI 1.500 EURO METANO

Usufruiscono del solo incentivo di 1.500 euro i modelli:
- Multipla e Doblò poichè hanno emissioni di anidride carbonica (CO2) oltre i 120 g/km.

BONUS DA 1.500  A 2.000 EURO GPL

Infine la gamma Fiat con alimentazione a GPL/benzina, introdotta di recente. Tre i modelli che usufruiscono degli incentivi statali:

- 1.500 euro per la Bravo a GPL/benzina
- 2.000 euro per la Panda GPL/benzina
- 2.000 euro per la Grande Punto GPL/benzina

Fiat rende noto, inoltre, che gli incentivi sono cumulabili con le promozioni in corso. Per dare ulteriori informazioni sugli eco-incentivi e sulla gamma, i concessionari Fiat rimarranno aperti tutti i fine settimana di febbraio 2009.

Arrivano dal forum 147VirtualClub queste tre nuove foto spia della prossima Alfa 149, che ne illustrano soprattutto la parte posteriore. Le camuffature, ancora pesanti a questo stadio dello sviluppo, impediscono quasi ogni giudizio stilistico, e gli elementi posticci rischiano di trarre in inganno.

Ma esiste comunque la possibilità di fare almeno un paio di considerazioni: rimuovete con l’immaginazione i gruppi ottici posteriori, costituiti da elementi presi in prestito da 159 e MiTo, cancellate anche la maniglia posteriore e soffermatevi sui seguenti dettagli. Primo: la portiera posteriore. Immediatamente dietro la vetratura sembra di intuire una maniglia “affogata”, stilema introdotto da Walter de’ Silva sull’antesignana 156 e ripreso poi sulla 147.

Secondo: il profilo della finestratura laterale e la sua articolazione interna. A differenza del muletto ripreso a metà gennaio, qui siamo di fronte ad un insieme ben diverso da quello della Fiat Bravo. Sarà effettivamente così la fiancata della 149?

Le nuove foto spia dell’Alfa 149

(Ringraziamo il nostro lettore “XXALFAXX” per la segnalazione)

Sono arrivati gli incentivi statali per l’acquisto di auto nuove e molti automobilisti stanno pensando a cambiare la macchina. Ma quali sono i modelli che beneficiano degli aiuti statali? Qui di seguito riportiamo l’elenco stilato da Fiat Automobiles con tutti i modelli di Fiat, Lancia e Alfa Romeo interessati dai provvedimenti.

Fiat:

-Fiat 500 (tutte le motorizzazioni; il 1.4 solo se abbinato al cambio Dualogic);
-Fiat Grande Punto (tutte le motorizzazioni escluso il 1.4 T-Jet 120 CV);
-Fiat Punto Classic;
-Fiat Bravo (1.6 Multijet 105 CV e 120 CV);
-Fiat Panda (1.1 e 1.2 benzina, 1.3 Multijet solo se a trazione anteriore);
-Fiat Qubo 1.3 Multijet 75 CV;
-Fiat Idea (1.3 Multijet 70 CV e 90 CV, 1.6 Multijet 120 CV, 1.4 benzina solo se abbinato al cambio Dualogic);
-Fiat 600.

La gamma Natural Power a doppia alimentazione (metano-benzina), oltre all’incentivo della rottamazione, può beneficiare del massimo del bonus (3500 euro) su Panda, Grande Punto e Punto Classic, per un vantaggio totale pari a 5000 euro. Il bonus da 1500 euro spetta invece a Multipla e Doblò in quanto fanno registrare emissioni di CO2 superiori ai 120 g/km.

La gamma GPL a doppia alimentazione può beneficiare di 2000 euro per Panda e Grande Punto e 1500 euro per la Bravo. A febbraio le concessionarie Fiat rimarranno aperte durante tutti i week end del mese.

Lancia: la casa aggiunge 1800 euro ai 1500 statali per un bonus totale di 3300 euro. Gli incentivi governativi sono inoltre cumulabili con eventuali promozioni in corso.

-Lancia Ypsilon (tutte le motorizzazioni escluso il 1.4 95 CV);
-Lancia Musa (1.3 Multijet 70 CV e 1.6 Multijet 120 CV);
-Lancia Delta 1.6 Multijet DPF 120 CV

Alfa Romeo:

-Alfa Romeo MiTo (1.4 78 CV, 1.3 JTDm 90 CV e 1.6 JTDm 120 CV)

36 gare vinte su 36 disputate, 97 dei 108 gradini del podio occupati da piloti factory. Il bilancio di questi ultimi due anni di MotoGP a 800 centimetri cubici parla chiaro: i team ufficiali hanno una marcia (due?) in più .

L’ultima vittoria clienti risale al 2006, Gran Premio del Portogallo, con un Toni Elias (allora con Honda Gresini) da applausi che combatte e beffa Valentino Rossi sulla linea del traguardo.

Per Lucio Cecchinello, patron dell’omonima scuderia, ai team satellite dovrebbe andare un particolare riconoscimento per lo sforzo sfatto nel corso di ciascuna stagione sportiva. “Non vogliamo dividere in due la MotoGP, ma un trofeo, un premio, potrebbe motivare team manager e piloti considerati di seconda fascia a dare ancora di più” – ha dichiarato l’ex centauro della 125 a Crash.net.

“Noi “piccoli” contro i colossi delle due ruote. Cerchiamo di ingegnarci in tutti i modi per poter competere con le strutture ufficiali. Una gestione oculata delle spese, la ricerca di giovani talenti e di sponsor che ci possano garantire la necessaria liquidità, rappresentano gli elementi che ci permettono di sopravvivere in una categoria costosissima.”

Herve Poncharal condivide solo in parte le parole di Cecchinello: “Credo che istituire un nuovo premio non sia la cosa giusta. La maniera migliore per attirare sponsor e avere maggiori possibilità di competere è quella di fare buoni risultati come è accaduto lo scorso anno ad Andrea Dovizioso. In questo modo si è inquadrati più spesso dalla televisione, vengono rilasciate più interviste e si diventa ancora più appetibili per le aziende.”

Insomma, apparire in TV ha un prezzo: vincere. Ma se non si hanno i soldi come si fa ad essere competitivi ed a salire sul podio? Una bella gatta da pelare…

Follia, mania di protagonismo, voglia di far parlare si sè? Forse un pò di tutto questo. Andrew Phoenix, artista e sperimentatore psichico, percorrerà bendato 5 Km in moto!

L’impresa si svolgerà nel comune di San Nicola la Strada, in provincia di Caserta, domenica prossima 15 febbraio a partire dalle 10.45. Impresa che si svolgerà tra l’altro con il patrocinio della città.

Si tratta del primo esperimento del genere mai tentato al mondo che Andrew Phoenix tenterà con la sua Triumph lungo un percorso cittadino con un triplice bendaggio sugli occhi che gli impedirà completamente la vista. Sarà persino consentito ai giornalisti presenti di ispezionare la moto alla presenza di un meccanico e di verificare che non vi sia alcun dispositivo auricolare in azione.

Prevista la scorta della polizia, della protezione civile, e la presenza di un medico. L’intenzione di Phoenix è quella di riuscire a stabilire un legame psichico con la folla in strada per riuscire a “vedere” attraverso i loro occhi. Tenterà persino di percepire la presenza di una corda tesa, posta ad ostacolo in un punto casuale del percorso.

Ci uniamo all’augurio di Pianeta Riders che tutto possa svolgersi al meglio e che possa uscire illeso dall’esperimento.

Chiunque volesse approfondire l’argomento visiti il sito www.andrewphoenix.com