Attimi di paura a Cartagena. Michael Schumacher, impegnato sul tracciato spagnolo per dei test Superbike, ha perso il controllo della sua Honda CBR1000 Fireblade, cadendo a terra e battendo la testa sull’asfalto.

Il tedesco stava concludendo le prove organizzate dal team Holzhauer in vista del campionato tedesco (IDM) che comincia ad aprile.

L’ex ferrarista, che nell’impatto ha perso conoscenza, è stato subito portato nel vicino ospedale di Virgen de la Risaca (sospetto trauma cranico). Michael si è fortunatamente ripreso in breve tempo accusando dei forti dolori al polso destro ed al collo.

Attendiamo nuove e confortanti notizie sulle condizioni del quarantenne di Hermülheim.

via | Repubblica.it

Nuovi record assoluti per Ferrari nel 2008: consegne al +2% (6587 contro le 6465 del 2007), eccellenti risultati per 430 Scuderia e programma One to One e redditività al 17,6% (contro il 15,9% del 2007), un valore di rilievo in assoluto per il settore automobilistico che assume un significato particolare visto il contesto di crisi. Questo è quanto emerso oggi nella riunione del cda presieduta da Luca Cordero di Montezemolo.

Nel corso dell’anno è stata inoltre ottenuta una forte riduzione dei costi. Al contrario, gli investimenti in ricerca hanno raggiunto il 18% del fatturato. Miglioramenti ed efficienze hanno permesso anche di compensare l’andamento sfavorevole del cambio del dollaro e della sterlina. Complessivamente in forte crescita (+28%) anche le attività legate al Marchio (licensing, retail e e-commerce), con in particolare l’e-commerce aumentato di oltre il 65%.

Commentando i dati, Montezemolo ha detto: “Chiudere il 2008 con questi risultati che non hanno uguali nella storia dell’Azienda è la miglior prova della bontà della nostra strategia fatta di esclusività, innovazione e attenzione alle persone”. Per il 2009, Montezemolo parla invece di “incertezze e di dinamiche difficili da prevedere” con riferimento al settore dell’auto.

Ferrari ha chiuso il 2008 con un fatturato di 1921 milioni di euro, in crescita del 15,2% rispetto ai 1668 milioni di euro del 2007. L’aumento è legato principalmente alle vendite della 430 Scuderia e alle ottime performance delle 12 cilindri, sia la 612 Scaglietti che la 599 GTB Fiorano, che hanno beneficiato del programma di personalizzazione One to One. Al risultato 2008 non ha contribuito ovviamente la Ferrari California, i cui primi esemplari saranno consegnati solo in questi giorni ai clienti finali.

Complessivamente, le vetture consegnate sono state 6587, in crescita del 2% rispetto alle 6465 del 2007. Il mercato Nordamericano si conferma il primo per la Casa, con 1700 vetture consegnate (26% del totale), in linea con le vendite del 2007, risultato particolarmente significativo alla luce del negativo contesto di questo mercato.

Continua la crescita nei mercati dell’Europa dell’Est (+23%), mentre negli altri Paesi del Vecchio Continente l’andamento complessivo si è confermato sui livelli del 2007. Positivi i risultati in Medio Oriente e Sud Africa, con 366 vetture consegnate, in aumento del 12% sull’anno precedente.

Nella regione Asia-Pacifico sono state 1089 le vetture consegnate. Il Giappone risulta il primo mercato dell’area in termini di volumi (433 vetture), con un’importante crescita del +15%, mentre la Cina supera lo storico traguardo delle 200 vetture: 212 unità, +20% rispetto al 2007.

Il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 339 milioni di euro, in aumento del 27% rispetto all’esercizio precedente. Crescita record per le attività legate al licensing, con +35% del fatturato rispetto al 2007. Positivi anche i risultati dei 25 Ferrari Store nel mondo, che complessivamente hanno realizzato un +16%.

In forte incremento le attività legate a internet e al sito www.ferrari.com: l’e-commerce nel 2008 è cresciuto di oltre il 65%, mentre gli eventi speciali come il lancio della Ferrari California e la presentazione della nuova monoposto di Formula 1 hanno fatto registrare milioni di contatti da tutto il mondo.

Ferrari ha proseguito nella sua politica di investimenti e ricerca per le nuove vetture, con un’incidenza sul fatturato del 18%. E’ stato infine varato nel 2008 un piano di autoproduzione energetica che, attraverso un impianto fotovoltaico appena inaugurato e uno di trigenerazione che verrà completato nei prossimi mesi, permetterà a Ferrari di raggiungere la totale indipendenza energetica entro un anno.

Dopo le superbe fotografie in studio, arriva per la dirompente Pagani Zonda R il battesimo della pista, avvenuto all’Autodromo Nazionale di Monza. Così, giusto per rinfrescarvi le idee, ricordiamo i dati mostruosi di quest’arma affilatissima: motore 6.0 V12 Mercedes-AMG, 750 CV di potenza, 710 Nm di coppia massima, 1070 kg di massa a secco, gomme slick.

La Zonda R nasce dal desiderio di un facoltoso cliente di Horacio, che già possiede tre Zonda e che voleva qualcosa di più…appuntito.

Ah, quasi dimenticavamo: sapete chi c’era al volante? Un ragazzino che si chiama Sebastian Vettel. Pioggia, Monza…chissà, forse ha avuto un deja vù.

La Pagani Zonda R a Monza

Via | WorldCarFans

Sono da poco apparse on-line le prime foto ufficiali della Corvette Stingray Concept, possente e ispirato prototipo destinato al Salone di Chicago. La nuova nata apparirà anche nella pellicola “Transformers 2″, ma probabilmente resterà uno splendido esercizio di stile. Sicuro?

Durante lo scorso anno, le foto rubate della Centennial Design Concept, furono commentate da Bob Lutz in maniera inequivocabile: “Assolutamente niente produzione per lei”. Già, peccato che le stesse parole venivano spese per il prototipo della Chevrolet Camaro. Il resto, è storia.

Corvette Stingray Concept

Via | LeftLane (Ringraziamo il nostro lettore “DemonRacing” per la segnalazione)

E’ da poco arrivato il comunicato ufficiale Nissan contenente il primo, beffardo teaser della Qazana, concept car della casa nipponica che sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra. Lo scatto, in cui si vede una piccola parte del frontale, non è accompagnato da testo: evidentemente la casa vuole lasciar correre l’immaginazione…

Il prototipo, probabilmente dotato di suicide doors, anticipa un modello di serie in programma per il 2010 che uscirà dallo stabilimento di Sunderland, dove attualmente è assemblata la Nissan Micra. Prossimamente vi aggiorneremo con le informazioni e tutte le foto ufficiali.

Hyundai conferma la presenza della i20 3 porte, al debutto al salone di Ginevra, diffondendo le prime immagini ufficiali. Il modello è stato chiamato i20 STC e replica in tutto e per tutto motorizzazioni e dotazioni della i20 5 porte.

In attesa di dettagli sui prezzi, non possiamo che sottolineare la poca fantasia dei coreani, che si sono limitati a cancellare le portiere posteriori mantenendo la medesima linea globale, all’insegna del contenimento dei costi. Del resto, però, il passo avanti rispetto alla Getz è notevole, anche per quanto riguarda le dotazioni, che si annunciano molto complete.

Via | Es.Autoblog (Grazie a Demonracing per la segnalazione)

Dopo aver chiuso il 2008 con un altro record di vendite, Lamborghini ha deciso di ricorrere alla cassa integrazione per alcuni suoi dipendenti. Il provvedimento interesserà 300 addetti del reparto produzione e di altri reparti collegati ai processi produttivi. Il periodo di cassa integrazione sarà di due settimane nei mesi di febbraio e marzo.

Le motivazioni di questa scelta della casa di Sant’Agata Bolognese sono diverse. Visto il periodo di crisi economica generale, Lamborghini vuole evitare una dispersione di risorse e cercare di mantenere stabili i livelli occupazionali. Inoltre, questo provvedimento serve per mantenere l’equilibrio tra domanda e offerta, il proprio posizionamento nel mercato e la profittabilità, anche perchè è prevista una flessione delle vendite nel corso del 2009.

Lamborghini, lo ricordiamo, l’anno scorso ha consegnato 2430 vetture, registrando un +1% rispetto al 2007.

Via | Quattroruote (grazie a DKK per la segnalazione)

Grazie al commento di Stramaxxa pubblichiamo la lettera che Candido Rizzi, presidente del Moto Club Stelvio ha inviato due giorni fa a AltaReziaNews.it (Notizie dal Cuore delle Alpi).

“Dopo 18 anni di successo, di spettacoli, di personaggi, di presenze impressionanti di motociclisti, e di grande lavoro e massimo impegno da parte degli organizzatori, il Moto Club Stelvio International getta la spugna. Diversi sono i motivi che ci hanno spinto a questa decisione: la mancanza di un ricambio generazionale; la manifestazione è diventata sempre pù grande e impegnativa; i costi sono lievitati, mentre la crisi ha lasciato il segno anche da noi; le polemiche sui disagi, rumori e problematiche di viabilità; la stanchezza accumulata in 18 anni di attività…

Tutti elementi che ci hanno portato ad una decisione dolorosa, ma inevitabile. Sono stati compiuti diversi passaggi istituzionali, con l’Amministrazione del Comune di Sondalo, con le Associazioni sportive locali, con la Pro Loco di Sondalo, nel tentativo di individuare un gruppo di giovani a cui lasciare questa pesante eredità, non trovando però una risposta adeguata.

Il nostro ringraziamento va a tutti i collaboratori che ci hanno affiancato in questi 18 anni, a tutti i volontari, alla Provincia di Sondrio, alla Comunità Montana Alta Valtellina, al Comune di Sondalo, alle Forze dell’Ordine, alle Aziende che ci hanno sostenuto, (una citazione particolare meritano Spidi, Kawasaki e Dueruote). Il rammarico è proprio quello di perdere l’esperienza maturata in tutti questi anni, esperienza che ci ha permesso di affrontare impegni così onerosi, anche sotto il profilo economico, riuscendo sempre a superare le difficoltà di bilancio.

Non solo: in annate particolarmente “felici”, il ns. Moto Club ha lasciato anche alcuni segni significativi alla comunità di Sondalo.
Ricordiamo il pulmino attrezzato di elevatore alla Casa di Riposo, una struttura in muratura adibita a cucina, completamente arredata, un impianto a gas, con bombolone interrato, a norma di legge, il rifacimento della linea elettrica e telefonica dell’area tennis, la rete tecnologica della nuova area parcheggio del Palazzetto, il rifacimento quadro elettrico del Palazzetto, a norma di legge, per 150 kw e, per ultimo, quest’anno, rifacimento illuminazione area verde adiacente il tennis.

Il mitico Stelvio International lascia così in eredità anche un patrimonio di pubblicità e di immagine per l’intera Valtellina, con benefici economici che sono andati a tutti gli operatori dell’intera zona e non solo di Sondalo. La speranza è che fra un anno o due un nuovo gruppo di sondalini riparta per questa avventura, così come abbiamo fatto noi nel 1990 raccogliendo il testimone lasciato dal Moto Club che ci ha preceduto. Da parte nostta diamo fin d’ora la garanzia della massima collaborazione ad ogni eventuale iniziativa per il recupero immediato del ns. caro motoraduno”.

Breve excursus nel mondo del design: in occasione del Salone del Mobile di Milano, Lexus sarà presente con l’installazione L-Finesse – crystallised wind, il cui cuore è una spettacolosa LF-A completamente trasparente.

Con questa vera e propria scultura, la casa del gruppo Toyota propone una riuscita fusione tra il suo linguaggio stilistico e le ultime tendenze delle arti figurative giapponesi. L’autore, Sou Fujimoto, uno dei più innovativi rappresentanti dell’architettura nipponica contemporanea, ha integrato in quest’opera multisensoriale suono e luce, per un effetto finale assolutamente notevole.

Cuore dell’installazione, come ci raccontano i colleghi di BlogDolceVita, è un modello in metacrilato dell’attesa supercar. A questo punto non ci resta da aspettare che questa onirica visione si trasformi in marciante realtà…

Lexus L-Finesse: una LF-A di vento cristallizzato

L’emittente televisiva La7 ci ha confermato che Mauro Sanchini sarà nuovamente al fianco di Luigi Vignando per le telecronache della SBK.

Il simpaticissimo ex pilota Kawasaki, marca con cui ha corso diverse stagioni ottenendo buoni risultati, torna quindi a dedicarsi al commento tecnico delle derivate di serie. Visto l’ottimo lavoro svolto negli anni precedenti, sempre nel team di La7, abbiamo voluto chiedere a Mauro le sue sensazioni in merito.

Il 2009, il commento tecnico e la crisi economica nelle competizioni

D: Cosa ti aspetti da questo 2009?
R: “Spero proprio che si riesca a fare un buon lavoro, ma con dei talenti come Luigi Vignando e Fabrizio Calia credo che sia difficile sbagliare. Dal 2009 ho già ricevuto tanto e la chiamata per La7 per me è stato motivo di grande orgoglio, mi aspetto quindi di riuscire a compiere bene il mio compito, di far divertire tutti gli appassionati e trasmettere loro la grande passione che mi associa a questo bellissimo sport…magari anche con una punta di simpatia!”

D: Sarai ancora in pista o ti dedicherai esclusivamente a fare il commentatore?
R: “Purtroppo sarò un ex pilota a tutti gli effetti, e la cosa un pò mi dispiace ma esiste una fine per ogni tempo nella vita e quello da pilota per me si è concluso. Mi sento ancora in grado di guidare bene una moto, ma non riesco più ad accettare i sacrifici che richiede il motociclismo per stare ad un alto livello. Nella mia carriera non ho ottenuto risultati eclatanti, ma visto che ho corso per il piacere di farlo e per la soddisfazione personale, mi sento contento di quello che sono riuscito a raggiungere e lascio la pista con il sorriso.”

D: Dalla tua esperienza in Kawasaki, cosa ne pensi di questa scelta di tagliare i costi per le competizioni?
R: “Per quanto riguarda i tagli ai costi sportivi, attuati soprattutto dalla Kawasaki, la mia considerazione è questa: la formula della MotoGP è una formula completamente sbagliata. Troppo simile al modello della F1, inizia ad avere grosse criticità come i motori dal costo esorbitanti, la cilindrata che non riesce a regalare emozioni (la vera moto da GP era la 500). Ovviamente tutto questo condito con una crisi economica mondiale fuori dal comune ha portato la Kawasaki, che a mio avviso è solo la prima crepa del sistema, ad abbandonare la massima categoria.”

Il cross, lo scooter e Shane “Shakey” Byrne

D: Cosa ti piace fare nel tempo libero?
R: “Il mio tempo libero lo passo con il mio hobby preferito, guidare una moto, anche se questa volta non si tratta di velocità ma di cross. Mi diverto da matti con il cross, poi adesso ho un gruppo di amici particolari con i quali ci giochiamo un nostro Mondiale, coniugando delle belle uscite con le ruote tassellate con delle ricche mangiate sotto il sole.”

D: Fai ancora qualche gara in scooter?
R: “Con lo scooter è diverso tempo che non ci giro più, ma una gara la farei ancora molto volentieri. Rimarrà sempre il mio piccolo amore.”

D: Pronostico SBK e SS 2009?
R: “Fare pronostici per il 2009 non è assolutamente facile, considerando poi che il MITICO TROY (scritto proprio con lettere maiuscole, ndr) se ne è andato. Il parco mezzi è aumentato alimentando ancor di più le incertezze sul risultato finale, ma comunque il mio pronostico è forse a sorpresa ma neanche tanto dopo i test di Portiamo: io dico Shane Byrne, che secondo me è il Bayliss dei prossimi 5 o 6 anni. In supersport, categoria molto bella ed incerta dico sicuramente Kenan Sofuoglu che è fortissimo e di sicuro vuole riscattare una deludente stagione in SBK.”

Il team di motoblog augura a Mauro Sanchini ed a tutto il team di La7 una grande stagione.