Secondo quanto riportato ieri da Bloomberg, General Motors si accinge ad un nuovo vasto piano di licenziamenti che interesserà migliaia di dipendenti. Il provvedimento fa parte del piano di risanamento che GM dovrà presentare alla Casa Bianca entro metà febbraio.

Nello specifico, Bloomberg afferma che saranno 5000 i colletti bianchi riguardati dalla manovra. General Motors per ora, ha commentato la notizia affermando che “i numeri riportati da Bloomberg sono frutto di pura speculazione”, ma mettendo insieme le affermazioni ufficiali rilasciate da altri portavoce di Detroit nei mesi scorsi, la direzione intrapresa dalla casa in questa materia appare inequivocabile.

Del resto, i numeri che GM presentò lo scorso 2 dicembre al Governo di Washington, parlano chiaro: entro il 2012, il gruppo intende portare la forza lavoro dalle attuali 96.500 unità fino a quota 65.000. Il che vuol dire circa 10.000 licenziamenti l’anno. Hai voglia a smentire ufficialmente…

Chiariamo sin da subito: si tratta di pure ipotesi. Ma c’è chi dice che siano ben fondate. Secondo i colleghi olandesi di Autoblog.nl, Ferrari potrebbe presentare al Salone di Ginevra una variante della 599 GTB Fiorano rivista in alcuni particolari. Niente modifiche al motore, ma una serie di interventi per impreziosirla. E incattivirla ulteriormente.

Questa 599 GTB “Evoluzione” si dovrebbe distinguere dalla versione di partenza per una serie di discreti accorgimenti estetici: l’abitacolo di matrice più “racing”, con abbondante fibra di carbonio a vista, o l’adozione di nuovi cerchi ruota, simili a quelli della 430 Scuderia.

Le modifiche ai setting selezionabili con il manettino e l’adozione di un impianto di scarico più permissivo nei confronti del “vocione” del V12 completano il quadro. Non ci resta che sperare in qualche conferma.

Test soddisfacenti ma senza l’atteso acuto finale. Il Team Repsol Honda lascia Sepang dopo una tre giorni di alti e bassi, servita comunque ad incamerare dati e a trovare il giusto setting in vista dei primi appuntamenti del 2009.

“Ci siamo concentrati molto sulla ciclistica della RC212V.” – ha dichiarato Andrea Dovizioso, ottavo a 9 decimi da Stoner – “Abbiamo preso confidenza con il mezzo in questi tre giorni, sono molto fiducioso. Nei prossimi test sarà importantissimo saper adattare la moto alle Bridgestone.”

E ancora: “Il motore è facile da gestire ma molto potente. E’ stata una giornata molto dura soprattutto dal punto di vista fisico. Faceva un gran caldo e per noi, dopo più di due mesi di stop non è stato affatto facile. Ho portato a termine un long run di undici giri per raccogliere il maggior quantitativo possibile di dati. Tirando le somme abbiamo lavorato benissimo qui in Malesia e siamo tutti motivatissimi in vista dei prossimi impegni.”

Solo 2 giorni di prove per Dani Pedrosa, che ha preferito tornare a Barcellona dopo il riacutizzarsi del dolore al ginocchio infortunato nel GP di Phillip Island. Per lui un buon quarto posto alla fine del Test Day 2.

“Sono soddisfatto del lavoro svolto in questi giorni, ci siamo concentrati sul telaio e sulle sospensioni per poi passare alle gomme al fine di trovare il compromesso ideale a livello di ciclistica. La RC212V di quest’anno è un’evoluzione di quella della passata stagione. Abbiamo molte più info a disposizione e sappiamo bene in che direzione muoverci. Purtroppo ho dovuto lasciare la Malesia con un giorno di anticipo. Ho ancora dei problemi al ginocchio sinistro operato lo scorso dicembre. Ora la cosa migliore è riposarmi. Tre settimane e poi di nuovo in pista a Losail.”

I colleghi di LeBlogAuto hanno avuto la possibilità di partecipare alla presentazione della concept Citroen DS3, occasione per parlare anche della nuova filosofia che sta alla base non solo del restyling del marchio francese, ma anche di una nuova tendenza stilistica che vedremo svilupparsi in futuro. Anche in questo video, purtroppo, non scopriamo niente di nuovo in merito agli interni, alle finiture oppure alla caratteristiche tecniche.

La passione per i due tempi è durissima a morire. In Inghilterra un gruppo di appassionati di Suzuki RGV250, il mitologico “gamma duemmezzo”, organizza un concorso “moto dell’anno”, con protagonista la sempreverde moto di Hamamatsu.

Quest’anno il forum del sito www.rgv250.co.uk ha eletto vincitore il preparatore svedese Magnus Pålsson, e la sua RGV250M del 1992, vestita da una carenatura della Tyga.

Semplicemente bellissima… non solo la moto.

via | MCN

Tutti in pista con KTM TNT Track Days! Per la prima volta KTM offre la possibilità di vivere un’esperienza unica sui migliori circuiti internazionali, con la guida di qualificati istruttori professionisti. Al Mugello il 17 e 18 marzo 2009 l’unica tappa italiana con la nuova gamma 2009.

La casa austriaca presenta le sue esclusive attività su asfalto, riunite sotto la denominazione comune “RaceOrange”, con il suo fiore all’occhiello: i Track ‘N‘ Test Days, abbreviati in TNT. Giornate di turni di prove libere nei migliori circuiti internazionali, guidate da istruttori specializzati e personale qualificato, con i nuovi modelli della gamma stradale 2009 a disposizione per prove in pista.

Le giornate di guida saranno effettuate esclusivamente su circuiti scelti con particolare attenzione e che soddisfano i più moderni standard in fatto di sicurezza, infrastrutture e gestione stessa della pista.

Circuiti come Almeria, Pannoniaring, Oschersleben, Cadwell Park o ancora le piste del motomondiale come Mugello, Sachsenring e Assen sono inclusi nel programma, così come piste meno conosciute ma altrettanto piacevoli quali Bresse o Anneau du Rhin.

L’offerta è aperta a tutti i piloti di sesso maschile e femminile con motociclette di qualunque marca; cilindrata e prestazioni del motore non hanno importanza ai TNT Track Days. I gruppi saranno formati in base alla capacità di guida, aprendo grandi possibilità per tutti i piloti, dal principiante all’avanzato, dall’ambizioso amatore all’agonista.

I TNT Track Days sono la scelta giusta per tutti i piloti che vivono la gioia di scendere in curva e sentire la saponetta che si consuma sull’asfalto. In questi eventi, di uno o due giorni, il pilota è sempre al centro dell’attenzione. Gli istruttori di KTM con brevi ma efficaci spiegazioni teoriche aiuteranno i piloti a raggiungere velocemente il massimo feeling con le traiettorie ideali in pista, che garantiranno a tutti il massimo divertimento in curva e non solo.

Provare le ultime novità KTM nei circuiti più moderni d’Europa: il nome, Track ’N’ Test, dice tutto. Per i partecipanti che sentono il desiderio di provare le prestazioni di una KTM in pista, a loro disposizione c’è l’intera gamma degli attuali modelli stradali disponibile in prova, a partire dalla nuovissima superbike 1190 RC8R, alla RC8, la Super Duke e la divertentissima 990 Supermoto.

Le quote di iscrizione variano da 130 a 200 € circa, a seconda del circuito e del tipo di evento. La tappa italiana del Mugello è prevista i prossimi 17 e 18 marzo 2009. Posti ancora disponibili. Per iscrizioni e maggiori informazioni www.raceorange.com

via | KTM

Ancora qualche scatto da Motodays 2009, dove non potevano mancare le splendide moto dei protagonisti delle competizioni come la moto di Dani Pedrosa, versione 2008, e quella di Tony Cairoli.

Visto che ci sono stato alcuni anni fa…anche se non si tratta di un veicolo elettrico è comunque qualcosa che ha a che fare con le energie alternative (…che poi ormai chiamarle così mi sembra quasi offensivo). E’ bello infatti sapere che, attraverso una raccolta fondi presso i clienti, il centro visite della sponda sud [...]

In questo video vengono spiegate in inglese le caratteristiche tecniche principali della Opel Ampera, attesa al salone di Ginevra. In realtà si tratta della fotocopia tecnica della Chevrolet Volt, ma è sempre interessante valutare i contenuti di questa avanzata piattaforma ibrida dove il motore benzina svolge più le funzioni di un generatore d’energia che non di un motore tradizionale: secondo gli studi del gruppo GM, l’automobilista medio non percorre più di 50km al giorno e su questo si è concentrato il progetto: la Volt e la Ampera hanno 60km di autonomia in modalità totalmente elettrica, ricaricabile dal motore a benzina in movimento, oppure dalla normale presa di corrente di casa in circa 2 ore e mezzo. E’ una vera e propria rivoluzione, sia nelle scelte tecniche che nella guida di tutti i giorni e molto dipenderà dall’affidabilità e dalla semplicità d’uso di questa tecnologia.

Via | Motorspain

Dopo il vero e proprio plebiscito di settimana scorsa, in cui avete detto la vostra sull’attualissimo tema “L’Alfa che farei”, anche l’appuntamento di questa settimana con gli Autoblog Challenge si presenta come una fatidica “domanda-da-un-milione-di-dollari”. Cosa succederà dopo la crisi? Eh, vai a saperlo…

Il nostro lettore “Benzo” si è chiesto quale casa automobilistica uscirà in condizioni migliori da questa recessione che non guarda in faccia a nessuno. Già, proprio a nessuno, come dimostra chiaramente il catastrofico gennaio di panzer-Audi che sembrava immune dalla recessione, al contrario di Mercedes e BMW.

Quando arriverà la classica quiete dopo la tempesta, chi avrà resistito meglio? Chi sarà in condizione di ripartire con più vigore? Ai lettori l’ardua sentenza.