5 febbraio 2009

Citroen: fra la DS3 ed il futuro del Double Chevron

5 febbraio 2009

Citroen DS3 e nuova identità del marchio

È stato il suo pomeriggio. Nemmeno la nuova Clio (tanto per restare in Francia) ha potuto sottrarle le luci della ribalta: Citroen ha infatti presentato la concept car DS3 e la nuova essenza del marchio, presente e futuro di un costruttore profondamente legato al proprio lignaggio.

Tuttavia, preferiamo non soffermarci sulla preoccupante e nutritissima “pattuglia” di articoli dedicati all’acquirente: ancora sensati braccialetti ed articoli di bigiotteria, ma per comperare uno snow-board griffato DS bisogna proprio essere campanilisti fino al midollo. Forse sarebbe stato più opportuno accompagnare le (poche) immagini della concept con qualche dato tecnico.

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 Citroen: fra la DS3 ed il futuro del Double Chevron

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 Citroen: fra la DS3 ed il futuro del Double Chevron

 

Nuova Citroën C3/DS3: eccola!

5 febbraio 2009

Citroën DS3: la prima immagine!

La prima immagine della nuova Citroën C3/DS3 l’abbiamo vista poche ore fa, ma a dirla tutta, si capiva veramente poco da quel francobollino. Ora è comparsa su un forum francese di appassionati del doppio chevron una prima immagine in risoluzione superiore della nuova generazione dell’utilitaria.

Non solo: proprio mentre stavamo scrivendo, il nostro insider grazie al quale a fine novembre anticipammo per primi la grande novità odierna, ci ha fatto sapere che l’auto potrebbe chiamarsi DS3 e dare origine nel corso del 2010 alla nuova “Linea DS”, almeno stando a quanto si è detto ieri alla riunione tenutasi nella Filiale Citroën Italia di Milano.

(Ringraziamo il nostro lettore “Ardem91″ per la segnalazione dell’immagine)

 Nuova Citroën C3/DS3: eccola!

 Nuova Citroën C3/DS3: eccola!  Nuova Citroën C3/DS3: eccola!

 Nuova Citroën C3/DS3: eccola!

 

Video Renault Clio 2009

5 febbraio 2009

In anteprima vi mostriamo il video della nuova Renault Clio 2009, che sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. Per il momento non sono filtrate molte notizie sulla piccola francese, per cui vi consigliamo di seguire i prossimi aggiornamenti.

 

Geely: il governo cinese dà l’ok all’acquisto di Volvo

5 febbraio 2009

Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60

Continuano ad affiorare dettagli sulle manovre dei cinesi di Geely nei confronti di Volvo: secondo gli ultimi aggiornamenti di ChinaCarTimes, la casa asiatica avrebbe ricevuto l’ok della Commissione Nazionale per lo Sviluppo e le Riforme. Si tratta di un passaggio necessario per ogni compagnia cinese che voglia affrontare sostanziosi investimenti all’estero.

L’organo governativo, responsabile anche della politica economica della Repubblica Popolare, ha dunque consentito a Geely di studiare la fattibilità della manovra, rimuovendo l’ultimo ostacolo di natura politica. La casa, a suo tempo aveva smentito, ma le voci non cessano, né riguardo Volvo, né riguardo ulteriori acquisizioni.

L’eventuale acquisto di Volvo non sarà comunque facile da gestire: i cinesi dovranno dapprima confrontarsi con le difficoltà dei mercati occidentali sul breve termine e poi avranno l’obbligo di presentare un programma di sviluppi futuri all’altezza del nome della casa svedese.

Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60

Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60Ginevra 2008: la gallery completa della Volvo XC60

 Geely: il governo cinese dà lok allacquisto di Volvo

 Geely: il governo cinese dà lok allacquisto di Volvo  Geely: il governo cinese dà lok allacquisto di Volvo

 Geely: il governo cinese dà lok allacquisto di Volvo

 

Wallpapers di Fast and furious 4

5 febbraio 2009

thumbs Fast and furious 4 wallpapers   02 Wallpapers di Fast and furious 4Oggi vi regaliamo 4 sfondi per i vostri pc scovati sulla rete internet , del prossimo capitolo di “Fast and furious” che chiaramente non è un film che ha bisogno di presentazioni o altro.

Quindi vi manca solo scaricarli e metterli sul vostro Desktop.

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Iniziata l’avventura per gli uomini Ducati: Stoner ok, ma "accusa ancora il polso" e Hayden lavora sodo

5 febbraio 2009

Sepang dei piloti Ducati

Sepang, la dove la stagione 2009 ha mosso i suoi primi passi e gli uomini della MotoGP sono tornati in pista a sfidarsi: e sotto un cielo coperto ma senza pioggia, il Ducati Marlboro Team ha cominciato la prima sessione di test qui in Malesia con entrambi i suoi piloti ufficiali, Casey Stoner e Nicky Hayden, al lavoro in vista dell’anno che verrà.

Attenzione alta per entrambi, ma con l’australiano sotto osservazione speciale dopo l’operazione allo scafoide del polso sinistro: ma Stoner ha ottenuto ottimi tempi fin dall’inizio anche se le sue condizioni non sono ancora ottimali. Il polso: fa ancora male e per il momento non gli permette di forzare, visti anche i 3 mesi di stop.

Ma il feeling con la GP9 c’è, e questo non glielo toglie nessuno, come ha dimostrato il secondo tempo più veloce di giornata. Così nonostante qualche pensiero per il polso il lavoro con il nuovo telaio e le gomme è stato già molto positivo.

Sepang dei piloti DucatiSepang dei piloti DucatiSepang dei piloti Ducati

E per un Casey in “rodaggio” dall’altra parte c’è stato Nicky Hayden che ha cominciato le prove di Sepang con l’usuale metodica e con grande impegno cercando di impostare il suo lavoro nell’arco dei tre giorni senza fare, all’inizio, troppe modifiche agli assetti della moto, anche per adattarsi bene anche alle nuove gomme Bridgestone.

E quello che ne è uscito in questo primo giorno è soddisfazione per il comportamento della moto in ingresso di curva, ma anche la volontà di migliorarne la stabilità in uscita. Ma ecco il racconto di questo primo giorno di test direttamente dalle loro voci:

Casey Stoner (Ducati Marlboro Team), miglior tempo 2′02′038 (34 giri)
Questa mattina è stato molto difficile, mi sentivo davvero poco a mio agio con la moto. Il male al polso è ancora tanto e sinceramente mi aspettavo di star meglio, a tre mesi dall’operazione, anche se i tempi sono stati buoni fin dall’inizio…In ogni caso il polso mi da ancora molto fastidio, è debole e mi fa ancora male, soprattutto nelle frenate prima delle curve a sinistra.

Non mi permette di fare più di quattro o cinque giri di seguito e non c’è nulla che possa fare adesso, se non sperare che con il tempo le cose migliorino. Sepang è anche una pista molto dura per il fisico e non è certo la migliore per riprendere a guidare dopo un’operazione e tre mesi di stop. Ho preferito non girare troppo per non affaticarmi e spero che domani vada già meglio.

Freddy, il nostro fisioterapista, stasera avrà un po’ da fare… la GP9 va bene ed ho lo stesso feeling positivo delle altre due volte che l’ho provata a Barcellona e a Valencia. Il telaio è completamente diverso e dovremo lavorare sul set up per migliorarlo ma è già ad un buon punto anche usando i riferimenti della GP8. L’erogazione del motore è migliorata e adesso abbiamo più coppia che ci aiuta in uscita dalle curve più lente.

La Bridegstone anche qui ha portato due mescole che vanno entrambe bene anche se io preferisco la più dura che è un po’ più difficile ma che garantisce più costanza di rendimento.”

Nicky Hayden (Ducati Marlboro Team), miglior tempo 2′04.002 (60 giri)
Siamo partiti con un set up uguale a quello di Jerez, perché dopo due mesi senza moto volevo partire da qualcosa che già conoscevo. Durante il giorno non abbiamo fatto grossi cambiamenti, anche perché prima di farli devo avere un ritmo migliore. La moto va bene in staccata e nelle curve veloci dove è molto stabile e precisa.

Faccio invece fatica in uscita di curva perché si innescano dei “pompaggi” a cui non sono abituato. Stiamo lavorando per diminuirli e abbiamo un po’ di idee che verificheremo nei prossimi giorni. La regola del monogomma mi piace. Eravamo arrivati ad un punto in cui si lavorava troppo per le gomme e rimaneva poco tempo per il set up della moto.

Adesso abbiamo due tipi di gomme che vanno entrambe bene – anche se in questo momento non riesco ancora a sfruttare a dovere quella più dura – e questo facilita il lavoro del team“.

Record Sepang:
Record Ufficiale: Casey Stoner (Ducati – 2007) 2′02.108
Best pole: Valentino Rossi (Yamaha – 2006) 2′00.605

Sepang dei piloti DucatiSepang dei piloti DucatiSepang dei piloti DucatiSepang dei piloti Ducati

via | Ducati Corse Press

 Iniziata lavventura per gli uomini Ducati: Stoner ok, ma "accusa ancora il polso" e Hayden lavora sodo

 Iniziata lavventura per gli uomini Ducati: Stoner ok, ma "accusa ancora il polso" e Hayden lavora sodo  Iniziata lavventura per gli uomini Ducati: Stoner ok, ma "accusa ancora il polso" e Hayden lavora sodo

 Iniziata lavventura per gli uomini Ducati: Stoner ok, ma "accusa ancora il polso" e Hayden lavora sodo

 

Le tristi confessioni di Marco Melandri

5 febbraio 2009

Marco Melandri box KawasakiCi aspettavamo, Marco Melandri si aspettava una risposta entro mercoledì. Risposta che probabilmente non è arrivata.

E’ di pochi minuti fa lo sfogo, la confessione di Macio sul proprio sito. Vi riportiamo qui parte delle parole di Melandri, il resto lo potete leggere su www.marcomelandri.it.

La situazione è degenerata giorno dopo giorno, cambiava radicalmente da un’ora all’altra senza quasi spiegazioni e passavo allo stesso tempo dall’essere speranzoso al non aver la più minima certezza di guidare una MotoGP nel 2009. Ora sto trovando serenità perché ho iniziato a ragionare in modo diverso, pensando che io non posso controllare tutto quello che succede intorno a me e che io ho sempre dato il massimo e mi sono messo a disposizione nel migliore dei modi per assecondare la situazione.

La cosa certa è che sarò al via solo se ci saranno i presupposti per far bene e non per essere in MotoGp per far numero. Una stagione come il 2008 mi ammazzerebbe, credo che potrebbe portarmi realmente ad ammalarmi, perché l’impegno che metto in questo lavoro vi assicuro che è il massimo che posso dare!

Nei momenti più pesanti l’unica soluzione che avevo per non pensare troppo alla situazione era quella di trovare qualcosa che mi tenesse la testa talmente impegnata da non farmi pensare a tutti gli altri casini. La cura migliore era decisamente il motocross! Mi sono allenato tantissimo, mi divertivo e dovevo concentrarmi per guidare bene e non rischiare. Poi, una volta a casa, dovevo lavare la moto e i panni e, una volta finito, mangiavo qualcosa e rischiavo di addormentarmi in doccia… :-) ))

Ora devo aspettare fine febbraio e credo realmente non si possa proprio andare oltre per decidere se esserci o no. Per ora vi saluto così, volevo solo ringraziarvi per tutto il calore che mi avete dimostrato. Sicuramente siete un motivo in più per tornare ad essere competitivo e non mollare mai.

 Le tristi confessioni di Marco Melandri

 Le tristi confessioni di Marco Melandri  Le tristi confessioni di Marco Melandri

 Le tristi confessioni di Marco Melandri

 

Pimp your KTM e vinci 1000 euro di Power Parts

5 febbraio 2009

Modifica la tua KTM: la più bella vincerà 1000 di vaucher per il catalogo Power Parts ufficiale

Siete dei veri “addicted” della personalizzazione della propria moto? Non riuscite a vivere senza avere sempre l’ultima “Power Parts” del ricchissimo catalogo accessori dell’azienda austriaca? Allora sorridete pure perchè ci sono ottime notizie per voi: la KTM stessa ha deciso di premiare i vostri sforzi, e lo ha fatto in un modo molto originale.

Basta che vi colleghiate al sito dedicato Pimp My KTM e mandiate al PowerParts Team dell’azienda una foto della vostra KTM modificata con PowerParts insieme ad una breve descrizione delle parti utilizzate: la più bella e interessante potrà vincere un bel buono da 1.000 euro per altre parti speciali!

E non solo, perchè per il vincitore ci sarà anche la gloria visto che la moto sarà presentata alla comunità mondiale KTM!

Partecipare è facile, perch la gara è priva di regole, se non quella di usare ovviamente una KTM (i dipendenti KTM, concessionari, distributori e importatori KTM non possono partecipare), però c’è da fare in fretta visto che la selezione si conclude alla fine di marzo 2009.

I vincitori saranno informati entro il 10 di aprile 2009 e saranno invitati presso la filiale nazionale di KTM per una intervista e una sessione fotografica, e potranno godere dei seguenti premi:

1° premio: voucher di 1.000 € IVA inclusa PowerParts
2° premio: voucher di 750 € IVA inclusa Power Parts
3° premio: voucher di 500 € IVA inclusa PowerParts

La decisione della giuria è inappellabile, non sono previsti premi alternativi o in denaro. Inviando la fotografia e partecipando alla selezione si autorizza implicitamente all’utilizzo delle foto: le migliori 10 saranno pubblicate in un poster dedicato ai punti vendita a Marzo 2009, le interviste con i primi tre classificati saranno pubblicate nel magazine online KTM.

via | KTM Italia

 Pimp your KTM e vinci 1000 euro di Power Parts

 Pimp your KTM e vinci 1000 euro di Power Parts  Pimp your KTM e vinci 1000 euro di Power Parts

 Pimp your KTM e vinci 1000 euro di Power Parts

 

Citroën: dal prototipo C-Cactus una piccola con motori ibridi ed elettrici

5 febbraio 2009

Citroen C-Cactus Concept

Chi si ricorda della Citroën C-Cactus? La candida e controversa concept car presentata al Salone di Francoforte del 2007 sembra proiettata verso la serie: da lei dovrebbe nascere una piccola ibrida davvero innovativa e pulita.

Alla sua presentazione, la C-Cactus era equipaggiata con il 1.4 HDi da 70 CV abbinato ad un motore elettrico. La versione di produzione, oltre al diesel-ibrido, dovrebbe montare un benzina con emissioni di CO2 al di sotto dei 100 g/km e un motore totalmente elettrico.

Ma dove sarà posizionato il modello? Sembra che la C-Cactus darà vita a un’ulteriore derivata della prossima C3, oltre alla spaziosa Picasso. Prossimamente, gli aggiornamenti.

Citroen C-Cactus ConceptCitroen C-Cactus ConceptCitroen C-Cactus Concept

Citroen C-Cactus ConceptCitroen C-Cactus ConceptCitroen C-Cactus Concept

Via | AutoExpress

 Citroën: dal prototipo C Cactus una piccola con motori ibridi ed elettrici

 Citroën: dal prototipo C Cactus una piccola con motori ibridi ed elettrici  Citroën: dal prototipo C Cactus una piccola con motori ibridi ed elettrici

 Citroën: dal prototipo C Cactus una piccola con motori ibridi ed elettrici

 

Le confessioni di Marco Melandri

5 febbraio 2009

Ci aspettavamo, Marco Melandri si aspettava una risposta entro mercoledì. Risposta che probabilmente non è arrivata.

E’ di pochi minuti fa lo sfogo, la confessione di Macio sul proprio sito. Vi riportiamo qui parte delle parole di Melandri, il resto lo potete leggere su www.marcomelandri.it.

La situazione è degenerata giorno dopo giorno, cambiava radicalmente da un’ora all’altra senza quasi spiegazioni e passavo allo stesso tempo dall’essere speranzoso al non aver la più minima certezza di guidare una MotoGP nel 2009. Ora sto trovando serenità perché ho iniziato a ragionare in modo diverso, pensando che io non posso controllare tutto quello che succede intorno a me e che io ho sempre dato il massimo e mi sono messo a disposizione nel migliore dei modi per assecondare la situazione.

La cosa certa è che sarò al via solo se ci saranno i presupposti per far bene e non per essere in MotoGp per far numero.
Una stagione come il 2008 mi ammazzerebbe, credo che potrebbe portarmi realmente ad ammalarmi, perché l’impegno che metto in questo lavoro vi assicuro che è il massimo che posso dare!

Nei momenti più pesanti l’unica soluzione che avevo per non pensare troppo alla situazione era quella di trovare qualcosa che mi tenesse la testa talmente impegnata da non farmi pensare a tutti gli altri casini. La cura migliore era decisamente il motocross! Mi sono allenato tantissimo, mi divertivo e dovevo concentrarmi per guidare bene e non rischiare. Poi, una volta a casa, dovevo lavare la moto e i panni e, una volta finito, mangiavo qualcosa e rischiavo di addormentarmi in doccia… :-) ))

Ora devo aspettare fine febbraio e credo realmente non si possa proprio andare oltre per decidere se esserci o no. Per ora vi saluto così, volevo solo ringraziarvi per tutto il calore che mi avete dimostrato. Sicuramente siete un motivo in più per tornare ad essere competitivo e non mollare mai.

 Le confessioni di Marco Melandri

 Le confessioni di Marco Melandri  Le confessioni di Marco Melandri

 Le confessioni di Marco Melandri

 
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