Il debutto dell’Alfa Romeo MiTo GTA, come scrivevamo ieri, è questione di momenti: tempo due mesi e a Ginevra avverrà la sua presentazione ufficiale. La notizia ha riacceso la passione dei seguaci del Biscione e il nostro lettore Davide Varenna, uno studente di disegno industriale del Politecnico di Milano, si è cimentato in questa anticipazione della piccola sportiva.

La ricostruzione è piuttosto verosimile, oltre che sobriamente aggressiva. I suoi tratti distintivi sono lo Scudetto privo di listellatura, come sulla 8C, il leggero maquillage condotto sul paraurti anteriore e l’inserimento di una sottile fila di luci diurne a LED a coronamento superiore delle due prese d’aria, spostate verso l’alto a formare un bel Trilobo, molto armonioso e riuscito. Non potevano mancare infine, i cerchi dedicati.

La MiTo cattiva dovrebbe montare il nuovissimo 1.8 turbo a iniezione diretta da 240 CV, l’autobloccante elettronico Q2 e la trazione anteriore. Questa volta inoltre, sembra che avremo una GTA finalmente alleggerita, non solo nel nome: si parla infatti di una significativa riduzione di peso grazie all’impiego di materiali leggeri.

Viene dato per certo il debutto a Ginevra di una nuova versione della Alfa Romeo 159. La vettura italiana riceverebbe infatti il 4 cilindri 1.8 Turbo iniezione diretta da 200Cv, già annunciato anche per la Lancia Delta. Lo stesso propulsore, in versione potenziata, sarà anche protagonista sotto al cofano della Mi.To GTA, al probabile debutto nella stessa occasione.

Alfa torna quindi al turbo benzina sulle sue berline dopo molti anni, da quando uscì di produzione la Alfa Romeo 155 Q4, che prendeva in prestito motore e trasmissione dalla Lancia Delta Integrale. Sulla 159 1.8 Di Turbo Jet, questa la sua probabile denominazione, la trazione sarà anteriore, con differenziale Q2 elettronico, ed il cambio sarà manuale a 6 rapporti o 6 marce automatico prodotto dalla Aisin.

Via | Carscoop (grazie a mainolfs per la segnalazione)

L’arrivo di Luca De Meo in Volkswagen potrebbe essere ritardato da un cavillo contrattuale che rende difficile la chiusura completa del rapporto con Fiat.

Secondo fonti riportate da Automotive News, questa clausola impedirebbe al manager partente di siglare un contratto di lavoro con un altro costruttore automobilistico per 12 mesi dal momento delle dimissioni.

Una seconda pista (apparentemente meglio documentata) parla invece di grane più grosse e di una grande difficoltà nello stabilire chi ha ragione tra i due contendenti. Né Fiat, né VW, né De Meo, interpellati per chiarimenti, hanno commentato la notizia. Una fonte Volkswagen, parlando in forma anonima, ha affermato che “De Meo dovrebbe arrivare presto. Se la situazione dovesse rivelarsi più intricata del previsto, potrebbero accordarsi direttamente Winterkorn e Marchionne”.

Con una brevissima nota comparsa sul sito della BorsaItaliana, vengono confermate le nostre recenti anticipazioni sul rinvio dell’Alfa Romeo 149 all’anno prossimo.

Tra i lanci di prodotti chiave previsti da Fiat Automobiles per il 2009 non e’ inclusa l’erede della 147. Inequivocabile la fonte, vale a dire uno degli slide di presentazione dei risultati annuali. Negli stessi si confermano i lanci della Fiat 500 “cabrio”, della Grande Punto restyling, della gamma GPL e dell’Alfa 8C Spider.

Con le sorprendenti foto spia che vi stiamo mostrando qui, cadono in un sol colpo mesi e mesi di ipotesi, ricostruzioni grafiche e quant’altro riguardasse la nuova Mercedes Classe E Cabriolet: per lei non ci sarà un tetto rigido ripiegabile, ma il classico, intramontabile, affascinante tetto in tela, come avevamo anticipato noi nel lontano novembre 2007.

Per la prima volta quasi priva di camuffature, la prossima Stella ha mostrato la sua vera natura grazie a questo esemplare quasi “production-ready” pizzicato per le strade di Stoccarda, che mette la parola fine alle tante illazioni sul suo conto.

Insieme alle foto, arrivano notizie sulla presentazione, che dovrebbe avvenire come previsto nel mese di settembre, al Salone di Francoforte. La Cabriolet offrirà una gamma motori molto simile a quella della coupé (ne parliamo in questo articolo) che vedremo a Ginevra.

Via | AutoWereld

Diventato ormai un passaggio obbligato per tutte le auto di nuova concezione, anche la nuova Ford Ka è stata sottoposta ai severi crash test EuroNCAP. La citycar ha ottenuto 4 stelle, per quanto riguarda la protezione di passeggeri adulti. Un risultato che ha una doppia chiave di lettura. Infatti, se si fa il confronto con la precedente generazione, la Ka ha guadagnato una stella in più. Se, invece, la si confronta con la Fiat 500, vettura con cui condivide gran parte dei componenti, si nota che la Ka ha ottenuto una stella in meno rispetto alla “cugina” italiana, che ha ben figurato guadagnando tutte le 5 stelle disponibili.

La mancata assegnazione delle 5 stelle è imputabile alla struttura rigida del cruscotto che incide sulla sicurezza delle gambe del conducente e all’assenza degli airbag laterali, disponibili solo come optional. Ricordiamo che i test EuroNCAP vengono effettuati sul modello base, cioè sui modelli meno ricchi di dotazioni.

Per quanto riguarda, invece, la protezione dei bambini e dei pedoni, la nuova Ka si è comportata come la Fiat 500. Nel primo test ha ottenuto 3 stelle su 5; l’ente ha premiato la presenza degli attacchi ISOFIX ma ha sottolineato la loro non facile individuazione. Nel secondo test sono state totalizzate 2 stelle su 4; un aspetto questo su cui tutte le case devono lavorare perchè nessuna auto fino ad ora ha ottenuto le 4 stelle.

Via | Omniauto

Vi siete mai chiesti quante sostanze contengono i materiali con i quali sono costruite le auto.

In genere chi non ha problemi di allergie, probabilmente non se lo chiede, ma chi è allergico a metalli come cromo o nichel si, in particolare quando acquista un’auto nuova.

Per assecondare le esigenze delle persone allergiche, Volvo si sta impegnando ad eliminare dalle sue vetture metalli che possono causare reazioni allergiche, come il cromo o il nichel, del quale abbiamo già parlato in un precedente articolo.

Tutti i pellami utilizzati nelle vetture Volvo sono esenti da cromo, a beneficio delle persone che soffrono di allergie. Il cromo causa spesso fenomeni di sensibilizzazione della pelle; nelle persone allergiche a tale metallo, il contatto con pelli conciate utilizzando sostanze che lo contengono può causare eczemi da contatto, vale a dire irritazioni accompagnate da prurito, che scompaiono soltanto dopo qualche giorno. Nel caso delle allergie al cromo, l’unica strategia di gestione a lungo termine consiste nell’assenza di contatti con il metallo.

Il cromo finisce nei pellami durante la fase di concia. Per evitare ciò Volvo non utilizza cromo nella concia dei pellami, ma sostanze naturali o sintetiche, con vantaggi oltre che per le persone anche in termini ecologici.

Davvero interessanti questi render che anticipano le linee della futura Nissan 370 Z spider. Dopo aver avuto un primo assaggio delle probabili linee dell’auto, queste nuove elaborazioni grafiche, tratte direttamente dai bozzetti ufficiali, ci aiutano ad immaginare meglio quello che sarà l’aspetto finale del modello. Una vettura più piccola e sportiva del modello attuale, pronta a mordere qualsiasi Porsche Boxster incroci la sua strada.

Via | Global Motors (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)

Non solo la 9-3X, ma anche la 9-5 finalmente nuova di zecca. Entrambe nel 2009, come conferma un comunicato ufficiale rilasciato da General Motors; quel “padre putativo” desideroso di sbolognare il fardello svedese a qualche buon samaritano.

Tralasciando le questioni economiche, il marchio di Stoccolma potrà gustarsi un anno quanto mai rigoglioso; quasi storico, perché dopo dodici primavere l’ammiraglia andrà in pensione: tutto quanto trapelato della nuova generazione è il bozzetto mostrato poco sopra. Della soft-roader su base 9-3, invece, sappiamo già tutto. Speriamo non sia solo un’arguta mossa commerciale per agevolarne la cessione.
Via | Autoblog.com (Grazie ad esterofilo per la segnalazione)

Il Gruppo Fiat ha comunicato oggi i risultati ufficiali relativi al 2008, anno in cui la gestione ordinaria è stata la migliore di sempre, ma che al contempo ha visto un significativo calo dell’utile netto. I ricavi hanno raggiunto 59,4 miliardi di euro (+1,5% rispetto al 2007) grazie ai primi nove mesi (+8,4%) che hanno compensato i cali registrati nel quarto trimestre (-17,2%).

Il risultato della gestione ordinaria è stato pari a 3,4 miliardi di euro (+4%) grazie essenzialmente alle macchine agricole, ai veicoli industriali e ai due marchi di auto di lusso che hanno più che compensato i cali registrati da Fiat Automobiles, dai componenti e dalle macchine per le costruzioni. L’utile netto invece si è fermato a 1,7 miliardi di euro, segnando un calo del 16,2% rispetto all’esercizio precedente.

Per quanto riguarda in particolare il quarto trimestre, i ricavi sono scesi del 17,2% a 13,09 miliardi con una flessione del 19,3% per il solo settore auto, a 6,33 miliardi di euro. Sempre nello stesso periodo, l’utile netto è sceso a 180 milioni di euro (597 milioni nel Q4 2007), a fronte di un utile della gestione ordinaria pari a 663 milioni, con una contrazione del 30%. Per preservare la liquidità inoltre, il cda non prevede la distribuzione di dividendi per il 2008, ad eccezione di quelli destinati alle azioni di risparmio. Vengono infine negate ufficialmente le recenti notizie su un prossimo aumento di capitale.

In merito all’anno nuovo, Fiat si aspetta “un andamento disomogeneo” e “un primo trimestre particolarmente difficile”, a fronte dei successivi tre, in cui dovremmo vedere i primi (timidissimi) segnali di ripresa. La casa aggiunge che proseguirà nella ricerca di alleanze mirate “al fine di ottimizzare gli impegni di capitale e ridurre i rischi”.

Sull’intero 2009 comunque, Fiat prevede un calo complessivo del 20% della domanda globale, un utile netto di poco superiore ai 300 milioni di euro ed un risultato di gestione ordinaria poco sopra al miliardo di euro.

Via | IlSole24Ore (Ringraziamo il nostro lettore Fulvio per la segnalazione)