BMW ha comunicato nuovi provvedimenti per adeguare la produzione all’attuale stagnazione nelle vendite di auto nuove in tutto il mondo: da Monaco arriva la notizia di una riduzione dell’orario lavorativo per 26.000 dipendenti e di un taglio dei posti di lavoro per quanto riguarda i contratti a termine, sia in Germania che all’estero.

I provvedimenti di licenziamento della casa bavarese non andranno però ad incidere sui lavoratori con contratti a tempo indeterminato, come stabilito in accordo con le rappresentanze sindacali.

La decisione si è rivelata necessaria in seguito ai dati sulle vendite del 2008 (-4,3%), ma soprattutto in considerazione del forte aggravamento del trend, con il -26,2% di dicembre, un dato globale che nasconde tonfi ancor più rumorosi come il -40,2% nei soli Stati Uniti.

Via | LeftLane

Anche per il team Bmw Sauber è giunto il momento di svelare la vettura destinata a tentare la scalata al Mondiale Formula 1 2009. Concordiamo con i colleghi di Motorsportblog.it quanto all’aspetto un po’ goffo della F1.09, con il muso largo e gli alettoni un po’ sproporzionati: sarà forse meno attraente delle concorrenti Ferrari, Williams, Renault e McLaren già presentate, ma ha dalla sua credenziali tecniche di primo ordine e piloti come Robert Kubica e Nick Heidfeld.

Via | Motorsportblog.it

Oggi è uno dei giorni più importanti nell’intera storia degli Stati Uniti: fra circa quaranta minuti a Washington Barack Obama giurerà solennemente entrando in carica come il 44° presidente americano. Questo video arrivato su YouTube una mezz’oretta fa, ritrae l’arrivo del presidente eletto a Washington e mostra il debutto assoluto della nuova limousine presidenziale realizzata da Cadillac.

Non c’è che dire, in questo momento di difficoltà General Motors non poteva sperare in uno spot e in un testimonial più efficaci…

Via | Jalopnik

Dopo la breve ma esaustiva presentazione Lorenzo mostra le novità del motore della Yamaha R1 2009.

Qui trovate dati e foto ufficiali della Supersportiva Yamaha.

Mercedes-Benz G-Class o Classe G se si preferisce. Il fuoristrada di Mercedes festeggia i suoi trent’anni dalla prima presentazione alla stampa, esattamente il 5 febbraio 1979.

Design spartano e praticamente invariato negli anni, proverbiale robustezza e caratteristiche off-road, hanno fatto della Mercedes Classe G un’auto amata soprattutto dai puristi della casa tedesca e dagli amanti del fuoristrada di lusso.

COSTRUITA IN AUSTRIA

I primi studi e progetti furono avviati nel 1972, nel 1975 fu adottata la decisione di produrla, costruendo un nuovo stabilimento in Austria nella città di Graz, dove è attualmente prodotta.

Nel 1979 ci fu il lancio sul mercato, con quattro motorizzazioni, con potenze che andavano da 53 kW/72 CV a 110 kW/150 CV.

SERIE ATTUALE DELLA CLASSE G

L’attuale serie 463 comprende tre tipi di carrozzeria: una cabriolet a due porte, una tre porte station wagon e una cinque porte station wagon. Il modello top della serie è l’attuale cinque porte G 55 AMG station wagon, il cui otto cilindri eroga 507 CV.

Esistono anche versioni speciali per i clienti commerciali e militari. Negli anni la Mercedes classe G ha subito numerosi aggiornamenti tecnologici. La trazione integrale permanente è gestita in combinazione con i sistemi elettronici 4ETS, ESP e differenziale bloccante.

GRANDE ROBUSTEZZA E RIGIDITA’ DEL TELAIO

La classe G è stata progettata per affrontare terreni impervi a scarsa aderenza, per questo il suo telaio mantiene una notevole rigidità in ogni condizione. Il fuoristrada Mercedes è in grado di superare pendenze fino all’80%.

La filosofia di progetto è quella di innovare nel solco tradizione. Pur mantenendo nel tempo caratteristiche estetiche quasi invariate, le varie versioni hanno subito notevoli aggiornamenti in termini di tecnologia e dotazioni.

DOTAZIONI ED AGGIORNAMENTI TECNOLOGICI NEGLI ANNI

Nel 1981 sono stati introdotti il cambio automatico e l’aria condizionata; dal 1990 è dotata di trazione integrale permanente con blocco dei differenziali anteriore e posteriore. 

Dal 2001 la Mercedes Classe G monta di serie l’ESP, il sistema di controllo della trazione 4ETS e l’assistenza alla frenata, oltre a tutte le dotazioni di sicurezza ormai comuni nella maggior parte delle auto.

Secondo quanto riferisce un anonimo dipendente Mercedes, la Stella avrebbe già posto le basi per declinare dalla prossima Classe A una versione scoperta. Così, fra ipotesi di mini-SUV, berlina sportiva e versione a quattro porte, l’unica a sentire profumo di produzione è proprio roadster.

La stessa “gola profonda” ha poi spifferato: «Le nuove Classe A e B avranno il motore anteriore, abbandonando quindi la struttura a sandwich, cosicché i progettisti possano realizzare differenti varianti di carrozzeria». La prima a debuttare (nel 2012) sarà proprio la open top, i cui propulsori turbo e compressi saranno con tutta probabilità sviluppati con Bmw.

Via | Motorauthority

Solitamente ci piace parlare di motori allo stato puro, tralasciando discussioni su accordi vari che ci appaiono più roba da analisti del settore. La notizia di oggi, però, va oltre il normale. Non capita tutti i giorni che Fiat e Chrysler firmino una Joint Venture per modelli italiani da vendere negli USA.
A lanciare la [...]

Direttamente da Eastern Creek in Australia ecco le prime impressioni della Yamaha R1 2009 dalle parole del nostro tester Lorenzo Baroni.

Tra qualche settimana in edicola la prova completa su Moto Special.

Dopo un anno difficilissimo in sella alla Ducati Desmosedici GP8, Marco Melandri guardava al 2009 con ottimismo e tanta, tantissima voglia di riscatto. Una nuova moto, un team preparato e quella fame di vittorie che spesso fa la differenza. E invece…

“L’anno è cominciato male ed è finito peggio” – ha dichiara il centauro ravennate – “Una mattina ho acceso il cellulare mentre ero in vacanza e un sms del mio manager Andrea Vergani mi ha informato che la Kawasaki era uscita dalla MotoGP. Ho sentito confusione, rabbia, scoramento alternato a voglia di lottare”.

Una vicenda che potrebbe chiudersi a giorni con Melandri e Hopkins in sella ad una ZX-RR anche se non ufficiale: “Aspetto una telefonata dell’ex team manager Kawasaki Michael Bartholemy che ci dirà se è disposto a correre con le moto 2009 in un team privato. Il 31 gennaio dovrebbe arrivare una proposta dalla Kawasaki: dovrebbero dirmi se avrò tutto il mio ingaggio, una buonuscita o nulla. Mi auguro che la proposta non sia di andare a lavorare in Giappone in negozio”.

“Di sicuro in questo momento non mi sento un pilota Kawasaki. Ho il coltello dalla parte della lama, sono all’oscuro di tutto, non so come sono andati gli ultimi test, in questa situazione non posso fare altro che aspettare”.

Qualche tempo fa, un colloquio con Fausto Gresini per valutare la fattibilità di un rientro di Marco nel suo vecchio team Honda: “Mi sono informato con loro dopo aver letto della cosa con la stampa, ma non ci sono i mezzi per mettere in piedi un’altra moto. Quel che è certo è che non mi adeguerò a correre con una moto meno competitiva né penso per ora ad altre competizioni come la Superbike. Piuttosto sto fermo un giro e rientro nel 2010. Magari nel frattempo vado all’Isola dei famosi…”.

via | Gazzetta.it

Dal listino Tata di gennaio 2009, vi proponiamo tutte le auto della casa automobilistica indiana, che montano di serie l’impianto di alimentazione a GPL.

Per ora due modelli hanno l’alimentazione a GPL di serie e sono: la Indica e la Indigo, che montano un motore 1.4 a doppia alimentazione benzina o GPL. Concretezza e bassi costi di esercizio caratterizzano i modelli Tata.

TATA INDICA

Indica 1.4 5p. GLX Bi Fuel GPL:  11.149 Euro

TATA INDIGO

Indigo 1.4 S.W. GLX Bi Fuel GPL: 14.005 Euro