Con i listini 2009 Audi ha inserito una serie di novità relative ad A4, Q5 ed A5. Per la Coupè A5 si segnala la disponibilità del motore TDI 2 litri da 170Cv, con trazione anteriore, ad un prezzo di 38.400 €, e del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €. Per la Q5 il 2.0 TFSI 211Cv è abbinato ora anche al cambio manuale (41.800 €), inoltre sono stati inseriti alcuni accessori inediti con l’Adaptive Light e nuovi cerchi in lega da 18″ e 20″.

Per la A4 si segnala l’ingresso ufficiale a listino della S4 3.0 TFSI berlina ed Avant, con cambio manuale oppure S Tronic 7 rapporti e prezzi compresi tra 53.400 e 57.100 €. Inoltre sono state aggiunte nuove versioni: 1.8 TFSI 120 CV trazione anteriore cambio multitronic ed Avant trazione anteriore cambio manuale, 1.8 TFSI 160 CV quattro cambio manuale, 2.0 TFSI 211 CV trazione anteriore cambio multitronic e trazione quattro cambio S tronic, 3.2 FSI 265 CV trazione anteriore cambio multitronic e 2.0 TDI 143 CV quattro cambio manuale.

Chi la avverte e chi la cavalca: in Giappone la crisi è ancora un rebus. Come comportarsi? Attaccando o difendendo? Honda, Lexus, Nissan e Toyota confidano nella sportività, nelle pulsioni emotive, proseguendo con lo sviluppo di progetti messi più volte in dubbio.

Come l’atto secondo e terzo – berlina ed anche SUV – dopo il prequel GT-R, le cui sceneggiature non sarebbero mai state sospese; queste due varianti (non è ancora noto se verranno offerte con il solo marchio Infiniti) dovrebbero debuttare nel 2011. E poi la Lexus LF-A, disperatamente appesa ad un barlume di produzione.

Anche se una fonte ne scandisce i tempi: presentazione entro 12-18 mesi. Ad un prezzo prossimo ai 260.000 Euro. Ultime in questo quasi celestiale quadretto, le Honda S2000 e Toyota Supra stanno galoppando verso i rispettivi debutti, entrambi già programmati per il 2011. Insomma, il “New Deal” per uscire dalla congiuntura economica si può mettere in pratica solo con una bella iniezione di cavalli.
Via | Autoblog.com

Continua spedito lo sviluppo dell’Audi RS 5: la più potente delle A5 dovrebbe debuttare nel corso di quest’anno per entrare in commercio dall’inizio del 2010. Non sono molte le notizie certe riguardo la potente coupè di Ingolstadt: a giudicare da quest’ultimo video sembra certa la presenza di un propulsore V8 che falsa le vociferate ipotesi circa la presenza di un V10.

Ad eccezione del frazionamento, non è ben chiaro cosa batte sotto quel cofano. Le ipotesi più accreditate rimangono quella di un nuovo V8 4.0 biturbo derivato dal motore della RS6, capace di almeno 460cv e 500 NM di coppia, e quella di un V8 4.2 ad alto regime di rotazione, diretta evoluzione del propulsore della RS4 b7. Secondo gli ultimi rumors, quest’ultimo condividerebbe molte tecnologie col V10 5.2 istallato sulla Lamborghini LP 560-4 e sulla R8 V10. Tale motore, capace di circa 450cv a 8000 rpm e 440 NM di coppia finirebbe nei cofani della nuova RS4, RS5 e nell’eventuale restyling della R8 V8.

Tuttavia “prestando orecchio” al video, si ha l’impressione che il rombo del propulsore sia più cupo ai bassi regimi rispetto all’attuale 4.2 FSI della R8 e della RS4. Si nota invece una certa somiglianza al suono della vecchia generazione di Audi RS6, dotata di motore V8 sovralimentato. Tuttavia si avvertono numerose “note da R8” durante le sessioni in pista. Rimangono quindi i dubbi iniziali, ma in ogni caso difficilmente rimarremo delusi dal risultato finale.

Continua spedito lo sviluppo dell’Audi RS 5: la più potente delle A5 dovrebbe debuttare nel corso di quest’anno per entrare in commercio dall’inizio del 2010. Non sono molte le notizie certe riguardo la potente coupè di Ingolstadt: a giudicare da quest’ultimo video sembra certa la presenza di un propulsore V8 che falsa le vociferate ipotesi circa la presenza di un V10.

Ad eccezione del frazionamento, non è ben chiaro cosa batte sotto quel cofano. Le ipotesi più accreditate rimangono quella di un nuovo V8 4.0 biturbo derivato dal motore della RS6, capace di almeno 460cv e 500 NM di coppia, e quella di un V8 4.2 ad alto regime di rotazione, diretta evoluzione del propulsore della RS4 b7. Secondo gli ultimi rumors, quest’ultimo condividerebbe molte tecnologie col V10 5.2 istallato sulla Lamborghini LP 560-4 e sulla R8 V10. Tale motore, capace di circa 450cv a 8000 rpm e 440 NM di coppia finirebbe nei cofani della nuova RS4, RS5 e nell’eventuale restyling della R8 V8.

Tuttavia “prestando orecchio” al video, si ha l’impressione che il rombo del propulsore sia più cupo ai bassi regimi rispetto all’attuale 4.2 FSI della R8 e della RS4. Ai bassi regimi si nota invece una certa somiglianza al suono della vecchia generazione di Audi RS6, dotata di motore V8 sovralimentato. Tuttavia si avvertono numerose “note da R8” durante le sessioni in pista. Rimangono quindi i dubbi iniziali, ma in ogni caso difficilmente rimarremo delusi dal risultato finale.

Lui, in realtà, era serissimo. Forse Renntech non ha creduto nella veridicità di un’affermazione così plateale. E per questo motivo ha pensato bene di sviluppare la 777, aurea interpretazione della Slr 722 pensata appositamente per l’uso fra i cordoli.

Come suggerisce il nome, il preparatore tedesco ha fornito alla sua bella addirittura 127 cavalli (777 complessivi) in più rispetto alla versione “standard”: il V8 Kompressor da 5.5 litri viene quindi spremuto come un limone. Necessario adottare una trasmissione rinforzata, un nuovo set di sospensioni ed un differenziale a scorrimento limitato bloccabile fino al 100%.

«In occasione dei vent’anni di attività – commenta il presidente del brand Hartmut Feyhl –, abbiamo progettato una serie di auto speciali ed esclusive come la 777. Ogni realizzazione, oltretutto, sarà limitata a soli 20 esemplari».
Via | World Car Fans

Una splendida giornata di sole ci ha consentito stamane di poter fare qualche chilometro a bordo della nuova Toyota iQ, la nuova piccola rivoluzionaria che da oggi è disponibile in tutte le concessionarie del gruppo giapponese. Pochi chilometri approfittando dell’open weekend, ma  bastano per innamorarsi della city car. Come da titolo, siamo rimasti piacevolmente sorpresi [...]

Era difficile immaginare che la Volkswagen BlueSport Concept presentata a Detroit sarebbe rimasta un esercizio di stile da salone: nonostante qualche perplessità, i (pochi) dubbi sul suo futuro sono stati fugati ieri dalla rivista tedesca auto, motor und sport, che intervistando Ulrich Hackenberg ha scoperto come alcuni muletti abbiano già iniziato i primi test su strada.

Il prototipo è definito a tal punto che il manager ha azzardato anche un “forecast” sui prezzi del modello di serie, che oscillerà tra i 22.000 e i 24.500 euro al momento del debutto, previsto tra fine 2011 e inizio 2012 (così tardi?).

Come scrivevamo qualche giorno fa, a Ginevra arriverà una seconda versione della concept, dotata del 1.4 TSI in luogo del 2.0 TDI 180 CV visto in Michigan: allo stesso modo, il modello di serie avrà sia motori benzina che diesel.

Via | LeftLane

Come anticipavamo correttamente martedì scorso, Chrysler ha comunicato un prolungamento allo stop della produzione per cinque delle sue fabbriche. Si tratta in ogni caso di un periodo piuttosto breve, pari a una settimana, come riportato da Automotive News.

Il provvedimento riguarda quattro stabilimenti americani e uno messicano, quello di Toluca dove nasceva la PT Cruiser, da ieri ufficialmente sul viale del tramonto. Motivazione ufficiale addotta dalla casa, il prolungarsi della crisi economica mondiale, della contrazione del credito e di quella -conseguente- della domanda, specie in riferimento agli USA.

In dicembre Chrysler aveva già comunicato il prolungamento delle ferie natalizie fino al prossimo 19 gennaio. Nulla cambia invece riguardo le date di riapertura (2 febbraio) già stabilite per le fabbriche di Viper e Grand Voyager.

Nel 2010 è prevista l’uscita della nuova Serie 3, il cavallo di battaglia di casa BMW.
La nuova “piccola” berlina bavarese dovrebbe presentarsi con un passo più lungo e la carreggiata più larga, esteticamente potrebbe ispirarsi alle linee delle Concept BMW CS, meccanicamente troveremo tutti i motori BMW sia benzina che diesel.
Aspettando notizie più approfondite godetevi [...]

Dal 19 al 25 gennaio 2009 ci aspetta la settimana “mostruosa”, la Monster 1100 Open Week.

Per sette giorni, gli store e i concessonari Ducati metteranno a disposizione dei clienti la nuova Monster 1100, per farla provare in anteprima e in tutta comodità.

Un occasione unica per tutti gli appassionati della nuda per antonomasia, che regalerà manciate di coppia ed emozioni ad ogni rotazione della manopola del gas.

via | Ducati