Fiat presenta le sue nuove Panda, Grande Punto e Bravo con alimentazione a GPL. Con la crisi in corso e gli alti costi dei carburanti, soprattutto nei mesi scorsi, la domanda di auto alimentate a GPL è aumentata notevolmente.

Inoltre, si sta affermando sempre più nelle persone una maggiore attenzione alle “prestazioni ecologiche” delle auto.

Oggi si acquista un’auto guardando anche alla quantità di emissioni inquinanti che produce. Le case automobilistiche oggi più che mai devono assecondare queste nuove tendenze del mercato e Fiat lo fa introducendo le versioni a GPL rispettivamente di Panda, Grande Punto e Bravo.

PRESENTAZIONE AL PUBBLICO 24 E 25 GENNAIO 2009

Il 24 e 25 gennaio 2009 si terrà l’evento “Porte Aperte”, con il quale Fiat presenterà al pubblico la nuova gamma di vetture a doppia alimentazione benzina e GPL.

LE VETTURE A GPL SONO IL 3,5% DEL PARCO CIRCOLANTE

Attualmente il parco vetture circolante a doppia alimentazione GPL-benzina rappresenta circa il 3,5% del totale. Di questo 3,5%, la maggior parte è rappresentata da auto trasformate con interventi effettuati dopo l’acquisto.

La nuova gamma consente di acquistare una vettura con un impianto progettato, fabbricato e garantito da Fiat stessa, garantendo così un prodotto, che fornisce tutte le garanzie di qualità, efficienza e sicurezza di un prodotto di fabbrica.

MOTORI ED IMPIANTI APPOSITAMENTE REALIZZATI

I nuovi modelli sono stati realizzati ed adattati con specifiche motorizzazioni ed adattamenti agli impianti, in collaborazione con Fiat Powertrain Technologies e con Landi Renzo, nota Società che produce impianti a GPL e metano.

Ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Fiat e può beneficiare di bonus governativi sino a 2.000 euro, validi per tutto il 2009.

IL SERBATOIO

La bombola di GPL – di tipo toroidale (a ciambella) – è collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio (è di serie il kit di gonfiaggio). Inoltre, a seconda dei modelli, il serbatoio offre una capienza differente (il valore tiene già conto del limite dell’80% del riempimento del serbatoio previsto dalla normativa vigente): 38 litri per la Grande Punto, 41 litri per la Bravo e 31 litri per la Panda.

Infine, la vettura a GPL conserva la possibilità di essere alimentata a benzina: la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico, a tutto vantaggio dell’autonomia complessiva.

IL GPL (GAS DI PETROLIO LIQUEFATTO) ED I SUOI VANTAGGI

Il GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) si ottiene tramite raffinazione del greggio o estraendolo direttamente dai giacimenti di petrolio. Rispetto a benzina e gasolio il GPL genera minori emissioni inquinanti e soprattutto non produce particolato.

Il particolato (PM10) è la principale causa di inquinamento dei centri urbani, le auto a GPL non producendo PM10, possono circolare nei centri cittadini (ZTL), al contrario delle auto alimentate a benzina o gasolio.

L’altro grande vantaggio, questo per le tasche dell’automobilista, è il prezzo decisamente più basso rispetto a benzina e gasolio.

GAMMA FIAT A GPL

La Panda GPL monta un motore 1.2 da 60 CV ed è proposta nell’allestimento Dynamic con un prezzo al netto degli incentivi governativi di 10.260 euro.

la Grande Punto a GPL monta un motore 1.4 da 77 CV. E’ disponibile nelle versioni 3 o 5 porte e negli allestimenti Active e Dynamic: i prezzi al netto degli incentivi governativi partono da 12.300 euro.

La Fiat Bravo, infine, è equipaggiata con un 1.4 da 90 CV ed è proposta negli allestimenti Active e Dynamic con prezzi che partono da 16.450 sempre al netto degli incentivi e con la promozione dedicata Fiat.

Arrivano i video ufficiali della nuova Mercedes Classe E. Il beneficio delle riprese dinamiche aiuta a osservare l’auto in maniera più “tridimensionale”, addolcendone le forme ed esaltando i punti di forza del design. Ciò induce a pensare che la nuova berlina della Stella, per essere apprezzata a pieno, necessiti di essere vista dal vivo (opinione condivisa da molti lettori), un bisogno comune a molte auto degli ultimi anni.

Osservando i video relativi alla nuova Classe E, si percepisce l’importanza che quest’auto ha per il costruttore di Stoccarda e l’assoluta volontà di quest’ultimo di porla ai vertici della categoria per tecnologia, comfort ed immagine. Davvero suggestive le potenzialità dei nuovi sistemi di bordo per la sicurezza attiva: sotto questo aspetto la nuova Benz non ha attualmente rivali altrettanto avanzate nel suo segmento.

Le prime “considerazioni ufficiali” sullo stile dell’auto, chiarificano che la nuova Classe E si ispira a linee quasi “cubiste” per esprimere, attraverso un linguaggio formale decisamente di rottura, ma al contempo classico, quel concetto di eleganza che una berlina di tale prestigio deve necessariamente trasmettere.

Toyota venderà una linea delle sue batterie per vetture dotate di motore elettrico alle case concorrenti. Il colosso giapponese, leader nella tecnologia ibrida, ha intenzione di trarre il maggior profitto dal suo reparto per la progettazione di vetture pulite.

La compagnia ha già venduto oltre un milione di Toyota Prius (che la casa spera di vendere in 180.000 unità annue nei soli stati uniti). La nuovissima generazione debutterà sui mercati internazionali in tempi molto brevi, equipaggiata con un nuovo pacchetto di batterie tecnologicamente molto avanzate. Lo sviluppo di queste ultime ha richiesto l’investimento di ingenti somme di denaro da parte della casa nipponica; ecco spiegato come la commercializzazione a terzi di questa pregiata tecnologia permetterebbe a Toyota di recuperare ancora più velocemente quanto inizialmente speso e ricavare al contempo maggiori profitti.

Le batterie in questione sono frutto della collaborazione con la Panasonic, attraverso la società “Panasonic EV Energy Co.” di cui il costruttore giapponese detiene il 60%. La società aprirà un nuovo impianto in Giappone già dalla fine del 2009: a questo sarà affidata la produzione di massa di batterie agli ioni di litio (capaci di garantire un’autonomia superiore rispetto a quelle a nichel).

Via | WCF

A inizio novembre riportammo la notizia della chiusura misteriosa del più grande showroom Lamborghini del mondo, quello di Orange County a Los Angeles. Oggi arriva un clamoroso aggiornamento che chiarisce la vicenda: Volkswagen ha portato in tribunale l’amministrazione della concessionaria, perché il titolare Vik Keuylian insieme alle sorelle Asdghig, Nora e Sossi avrebbe venduto 54 esemplari (in soli otto giorni, aspetto decisamente misterioso) senza ripagarli a VW Credit, vera proprietaria delle auto. I tedeschi reclamano il versamento di 12 milioni di dollari.

Dall’Orange County Superior Court i dati filtrano con molta lentezza e gli stessi difensori di Keuylian in questa fase così delicata del confronto legale rimangono con le bocche cucite: il prossimo 22 gennaio, fra una settimana esatta quindi, Keuylian dovrà affrontare la prima udienza.

I fratelli Keuylian non sono nuovi a questo tipo di guai giuridici: la concessionaria di Orange County, è stata già convocata davanti ai giudici da una banca per l’insolvenza nel rimborso di un prestito da 3 milioni di dollari negli scorsi mesi di novembre e dicembre. Come sempre, vi terremo aggiornati.

Via | Jalopnik

Siamo entrati nel suo anno. Quando debutterà, quando sapremo se – una volta per tutte, si spera – grazie a lei Alfa potrà tornare grande. Ora, però, dobbiamo accontentarci: le ultime foto spia della nuova 149 mostrano sì alcuni particolari semi-definitivi, ma molti altri come ovvio derivati dalla Bravo.

Il paraurti anteriore è l’elemento di maggiore interesse, sia perché dalla resa estetica più discutibile, sia perché quasi prossimo alla “release” finale: lo scudo, nello specifico, avrà una “tridimensionalità” tutta nuova, con alcuni dettagli di rottura rispetto ai classici canoni del passato.
Via | Caradvice (Grazie a Brixia Fidelis per la segnalazione)

Via | Caradvice

Un nuovo Kit estetico per la Volkswagen Scirocco, questa volta arriva dalla Prior Design anche qui abbiamo, come per il kit che abbiamo già presentato della Je Design, uno stile semplice senza troppi fronzoli ed esagerazioni.
In una livrea blu e nero e marchi in bianco, il body kit si compone da sotto paraurti anteriore che [...]

Mi sembra strano ma…sembra che una città italiana, Milano, abbia ottenuto la menzione speciale per l’introduzione dell’Ecopass e per l’avvio del bike sharing dalla «Sustainable transport award committee».
Perchè vi chiederete? Non è che poi Milano sia questo grande esempio di pulizia dell’aria o di utilizzo di veicoli a basso impatto ambientale…eppure ha il merito di [...]

E se lo dice lui forse dovremo rassegnarci. Abituandoci ad un uso più morigerato della cavalleria: station wagon da 580 cavalli, insomma, non se ne vedranno più. Secondo quanto riporta Autocar, Volker Mornhinweg, numero uno di Amg, avrebbe definito «conclusa» la guerra per raggiungere la massima potenza.

«Abbiamo raggiunto un punto di non ritorno, nel quale abbiamo superato noi stessi per ottenere numeri utili solo al marketing – commenta amaro –. Da ora dobbiamo concentrarci sul risparmio di peso, sull’uso di tecnologie alternative e ottimizzazione dell’energia».

Per attribuire enfasi alle sue parole, il buon Mornhinweg ha fornito due anticipazioni: la nuova Classe E 63 sarà la prima ad abbracciare la nuova filosofia; è in fase di studio un modello (A Klasse due porte?) Amg più compatto della Classe C. Lezioni di buon esempio.
Via | Autocar

Dieter Hartmann-Wirthwein, un nome una garanzia… di follia tecnica pluricilindrica! La sua trovata a 8 cilindri si chiama Ducati-Elenore.

Una moto pazzesca, una Ducati Supersport stravolta da un motore artigianale V8, impiantato nel basamento del bicilindrico da 900cc di Bologna. Due valvole per cilindro con comando tradizionale (niente desmo), alesaggio di 56mm e corsa di 43mm; cilindrata totale di circa 846cc.

Aspettiamo di vedere il progetto finito e di ascoltare la voce dell’8!

via | TheKneeslider

Passano gli anni, cambia il modo di comunicare, mutano le abitudini della gente. Secondo un recente sondaggio condotto dalla J.D. Power, la rete influenzerebbe in maniera rilevante la vendita dei mezzi a due ruote.

L’81% degli intervistati consulta il web prima di decidere quale moto acquistare, mentre solo il 73% si affida alle riviste del settore. Il 28% visita saloni e fiere e (dato interessante) il 51% reputa di fondamentale importanza la disponibilità/gentilezza del concessionario.

Tante le persone che avvertono la necessità di provare su strada il mezzo prima di prendere la decisione finale, una richiesta che al giorno d’oggi (purtroppo) molti venditori non soddisfano.

In sintesi, internet sembra aver rimpiazzato giornali e tv come mezzo d’informazione principe nel settore moto, cosa impensabile fino a pochi anni fa. Blog, forum, siti ufficiali sicuramente aiutano ad orientarsi, ma mi sento di dare un consiglio: prima di acquistare toccate con mano.

Alcune vecchie, buone abitudini non dovrebbero passare mai di moda.

via | Omnimoto.it