In anteprima sulle nostre pagine, grazie all’iniziativa di un “lettore-spia” che ci ha espressamente chiesto di rimanere anonimo, vi proponiamo qui il comunicato in cui Fiat Automobiles commenta con un primo documento ufficiale l’abbandono di Luca De Meo.

Come emerge dalle quattro misere righe di testo, Luca ha scelto di sua spontanea volontà di chiudere l’avventura in Fiat, e Marchionne si è detto “umanamente dispiaciuto” per questa decisione, pur augurando al suo pupillo il meglio “dal punto di vista personale e professionale”. E noi non possiamo che unirci all’ad del Lingotto in questo suo “in bocca al lupo”.

Ora, che De Meo sia un personaggio particolarmente “sentito” tra gli appassionati d’auto in Italia, non siamo noi a scoprirlo: basta controllare le valanghe di reazioni che suscitano le sue apparizioni qui sul blog per avere un realistico termometro di questo suo carisma. E ora? Cosa ne pensa la community (già scatenata nei commenti all’articolo precedente) alla luce di questa decisione del manager?

Dietro la denominazione ufficiale BlueZero, Mercedes presenta a Detroit tre diversi propulsori alternativi, tutti accomunati da numeri assolutamente sorprendenti. Il BlueZero E-Cell, elettrico a batteria accreditato di un’autonomia di oltre 200 km, il BlueZero F-Cell, elettrico alimentato da celle a combustibile accreditato di ben 400 km di autonomia e infine il BlueZero E-Cell Plus, motore ibrido destinato ad una EREV (come la Volt) la cui percorrenza combinata ammonta a ben 600 km, grazie alle provate doti dell’unità termica, il 1.0 tre cilindri turbo 70 CV della Smart.

Le tre concept cars omonime sfruttano ancora il noto pianale a sandwich delle attuali Classe A e Classe B, ma ne riducono drasticamente il peso, migliorando al contempo le doti di abitabilità delle due piccole di Stoccarda. Le Mercedes BlueZero E-Cell ed F-Cell erogano 136 CV e 320 Nm, raggiungendo i 100 all’ora in meno di 11 s e toccando i 150 km/h di velocità massima, limitata elettronicamente.

Confermando il pianale a sandwich, e alloggiando buona parte della meccanica sotto i piedi dei passeggeri, Mercedes è riuscita nel doppio compito di mantenere inalterato lo spazio a bordo e di abbassare sensibilmente il baricentro dell’auto, in vista di un piacere di guida e di una stabilità su strada nettamente migliori. Quando vedremo queste innovazioni su strada? Già quest’anno sarà in vendita la prima piccola serie di Mercedes a fuel cell, e nel corso del 2010 sarà la volta delle elettriche a batteria.

Mercedes BlueZero Concept

Ad personam. Ovvero una Lamborghini ad immagine e somiglianza del cliente, capace di soddisfare schiribizzi mentali e poco gradite dimostrazioni di grandeur interiore. Tutto, però, all’insegna del buon gusto: per accecanti accostamenti cromatici vi sono già i tuner. Dopo la quasi astratta apparizione dello scorso anno, al salone di Detroit (in corso di svolgimento) il costruttore del Toro mostra in maniera concreta cosa voglia dire personalizzazione.

Oltre all’elegante colorazione azzurro satinato, il costruttore di Sant’Agata offre anche le tinte Bianco Canopus, Marrone Apus e Nero Nemesis. “Un pizzico di eleganza e raffinatezza – commentano in Lamborghini – si aggiunge all’usuale sportività”. Negli interni nessuna novità di rilievo, ma solo un maggior ventaglio di pellami da cui attingere per veder elevare il proprio senso di soddisfazione.

Via | World Car Fans

Venuto meno il clamore delle “altre”, ibride più o meno alla ricerca di un posto al sole, scende in campo lei: Toyota finalmente diffonde le immagini ufficiali della Prius atto terzo (se fosse un film, potrebbe intitolarsi “la consacrazione”) sfruttando il palcoscenico offerto dal salone di Detroit.

Purtroppo, a corollario della “vagonata” di scatti ufficiali non vi è un-dato-uno a supportare la validità (in ogni caso oggettiva) della media giapponese. Tuttavia, dalla blogosfera mondiale giunge qualche inaspettata anticipazione. Tralasciando l’ovvio ed auspicabile (minor consumo, vendita “world wide”, architettura ibrida rinnovata al 90% e fanali a LED), spicca l’adozione dei pannelli solari sul tetto.

Grazie alla loro presenza, infatti, il condizionatore (“gestito” proprio dai moduli in silicio) potrà restare attivo anche a veicolo spento. Sarà inoltre presente un sistema di pre-crash con possibile (tuttavia manca la conferma) radar per il controllo della distanza.

Via | Net Car Show (Grazie ad alepwc per la segnalazione)

Sulla stessa base meccanica realizzata dal reparto ENVI per la Jeep Patriot Ev, Chrysler presenta la 200C EV Concept, prototipo di berlina ibrida dal design moderno, che strizza decisamente l’occhio alle tendenze europee ed internazionali del momento, facendo sembrare l’attuale Sebring qualcosa di decisamente superato. Lunga 4,90 metri e larga 1,87, ha un passo di circa 3 metri ed è alta 1,45 metri.

Grazie alla doppia propulsione sono garantiti 64 km di autonomia in modalità elettrica e 643km totali utilizzando anche il motore endotermico. La trazione è soltanto posteriore e dai pochi dettagli che sono stati diffusi scopriamo che la potenza totale dei motori è pari a 268Cv, sufficienti per portare la 200C EV da 0 a 100km/h in circa 7 secondi.

L’abitacolo propone 4 sedili sportivi singoli, riscaldati e ventilati. Il design degli interni è minimalista, il cruscotto è composto quasi esclusivamente da display e sono banditi gran parte degli interruttori convenzionali. La tecnologia touch screen chiamata “Uconnect” permette di interagire con i sistemi di bordo e prevede la connessione ad internet, oltre ad una serie molto ampia di personalizzazioni per l’interfaccia.

Tutti i materiali utilizzati per gli interni sono di natura organica e dominano i colori bianco perla, grafite e verde, che ritroviamo insieme nella particolare finitura del volante monorazza. Alcune superfici dell’abitacolo permettono, con il solo contatto, di ricaricare dispositivi portatili.

Via | Autoblog.com

Luca De Meo ha rassegnato oggi le dimissioni da tutti gli incarichi che ricopriva all’interno di Fiat Automobiles, lasciando quindi scoperti i posti di amministratore delegato di Alfa Romeo e Abarth, nonché direttore marketing per tutte le attività del gruppo, comprese quelle di Iveco e New Holland.

Il giovane manager milanese, uno dei personaggi più carismatici e seguiti dell’auto italiana -insieme a Sergio Marchionne- è entrato nell’azienda torinese come direttore marketing Lancia dopo esperienze in Renault e Toyota. Dopo la promozione a responsabile dell’intero brand, aveva curato in prima persona il fortunato lancio della Fiat 500, un lavoro per cui era stato anche premiato qualche mese fa.

Al momento non si sa nulla sulla prossima destinazione di De Meo, anche se le voci più accreditate parlano di un incarico all’estero al di fuori del settore auto. Quanto alla sua sostituzione in Fiat, ancora nulla è stato deciso, ma a quanto pare siamo alle porte di una riorganizzazione integrale di tutto il management del settore auto, con un organigramma completamente diverso rispetto a quello attuale.

Via | Quattroruote (Ringraziamo il nostro lettore “BADBOYS” per la segnalazione)

Riprendono gli eco incentivi per le trasformazioni a metano o gpl delle vetture, con 102 milioni di Euro a disposizione. E’ possibile prenotarsi tramite il sito Ecogas ed i contributi sono pari a 350 euro per la trasformazione a Gpl e 500 per quella a metano nelle officine e concessionarie convenzionate, la cui lista è disponibile sul sito alla voce Incentivi MSE.

“I contributi del Ministero per lo Sviluppo Econoimico vengono detratti sotto forma di sconto direttamente in fattura dall’officina di installazione o dal concessionario, come spiega Alessandro Tramontano, direttore del Consorzio Ecogas.

Via | Repubblica

Arriva il quarto mezzo della serie “EV”: Chrysler, rimasta indietro nel settore dell’ibrido in questi ultimi anni, dopo aver presentato lo scorso settembre un “trio pulito” di vetture, sfrutta la vetrina del salone di Detroit per pubblicizzare la Jeep Patriot EV, prototipo di SUV ibrido, insieme alla Dodge Circuit EV che vi abbiamo già presentato.

Il concetto alla base della filosofia del costruttore è abbastanza elementare: aumentare l’autonomia standard. Ecco quindi che arriva un motore elettrico al supporto di quello a ciclo otto. Così, quando quest’ultimo lavora, il primo ricarica le sue batterie per consentire una maggiore percorrenza con un pieno.

(continua…)

Per tutti gli amanti del mototurismo ecco una lettura davvero interessante: “La Meta è la Strada” raccoglie un insieme di racconti di viaggio che parlano di 10 anni in Gold Wing, per un totale di 500.000 km percorsi.

L’autore Marcello Anglana presenta così i principali viaggi che ha effettuato a bordo della sua Honda Gold Wing 1500, offrendo al lettore 11 itinerari su e giù per l’Europa, dal Giro d’Italia del 2002 ai Balcani del 2008.

Ogni racconto di viaggi è accompagnato da fotografie, dalla cartina con riportato il percorso seguito e da alcune riflessioni dell’autore, utili per chi volesse ripetere lo stesso viaggio; per avere un assaggio dei racconti presentati nel libro, è possibile vedere il materiale pubblicato sul sito di Gold-Wing.it.

Questo volume è consigliato a tutti gli appassionati dei viaggi su due ruote com’è lo stesso Marcello Anglana, per il quale “La Meta è la Strada” è il titolo del libro ma anche un motto personale, perché quando sale in sella non vorrebbe scenderne più!

“La Meta è la Strada” è già acquistabile online al costo di € 14,00 più spese di spedizione.

Debutta ufficialmente a Detroit anche la nuova R8 V10. La supercar Audi, di cui ormai già conosciamo tutte le caratteristiche tecniche, sarà una delle protagoniste del 2009. Per celebrare il suo lancio commerciale la casa tedesche ha rilasciato nuove foto in pose dinamiche della vettura, che si aggiungono a quelle statiche in colore bianco e rosso.