Subaru presenta ufficialmente a Detroit la Legacy Concept, un prototipo nato per festeggiare i 20 anni del modello e che, almeno ad un primo sguardo, non lascia il segno con il suo “high definition design”. Il frontale trapezoidale non è una novità, il posteriore non presenta particolari slanci di originalità e la speciale verniciatura argentata non basta a farne qualcosa di realmente speciale. In compenso gli interni portano una bella ventata di novità ed un pacchetto ad alto contenuto tecnologico.

I 4 posti singoli sono infatti inseriti in un contesto high-tech con schermi LCD touch screen a disposizione per tutti, integrati nella console per l’anteriore e nei poggiatesta dei sedili per i due passeggeri posteriori. Sono stati eliminati gran parte dei controlli meccanici e gli interruttori, persino per i pannelli porta. Gli specchietti laterali sono sostituiti da 2 telecamere, e l’immagine viene proiettata in versione allargata nel retrovisore centrale interno, trasformato a sua volta in uno schermo. I sedili in pelle bianca hanno speciali riflessi blu.

Meccanicamente la Subaru Legacy Concept monta il 6 cilindri boxer 3,6 litri già visto sulla Tribeca, ovviamente combinato con la trazione integrale. Il telaio ha un passo più lungo rispetto al modello attuale per massimizzare lo spazio dedicato all’abitacolo. Siamo comunque di fronte ad una anticipazione piuttosto concreta della nuova Legacy di serie, attesa già nel 2010.

Via | Autoblog.com

In tre anni qualcuno dovrà dimostrarsi più virtuoso. Altrimenti la sua derivata verrà proclamata “perfetta auto da città”. Al salone di Detroit Toyota toglie i veli alla Ft Concept, utilitaria elettrica (anticipata da un teaser) il cui debutto sulle strade è già fissato per il 2012. La versione ecologica della iQ? Con tutta probabilità, sì.

In attesa di conoscere tutti quei dettagli non ancora diramati dal produttore giapponese, rimaniamo colpiti dalla sua autonomia: sarà anche piccola e striminzita, ma le 50 miglia (80 chilometri) di autonomia non sono un po’ penalizzanti? Capiamo le problematiche di stivaggio, ma l’utilizzo che ne consegue è quasi da “usa e ricarica”.

Via | Autoblog.com (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)

Con la Blue Sport Concept, Volkswagen ha probabilmente voluto soddisfare la sua volontà di entrare nel settore delle auto sportive. Questo studio anticipa infatti quello che sarà il modello di serie (che non dovrebbe discostarsi molto nelle forme e nei contenuti): una piccola roadster caratterizzata da dimensioni e peso ridotti con l’obbiettivo di garantire un elevato piacere di guida con un occhio di riguardo per l’ambiente ed ai costi di esercizio.

Presentata a sorpresa dopo una prima smentita, sembrerebbe rispondere benissimo al suddetto target: è lunga appena 4 metri e pesa meno di 1200kg. Motorizzata da una nuova evoluzione del 2.0 TDI spinta a 180cv e 350 NM di coppia massima(da 1750 giri/min.), è capace di percorrere 100km con 4.3 litri di gasolio, coprendo lo 0-100 in 6.6sec e allungando fino ai 226km/h. Le emissioni di CO2 rimangono invece contenute ai 113 g/km.

Configurata con architettura a motore centrale e trazione posteriore (ma non c’è nulla di ufficiale a riguardo), la vettura è inoltre equipaggiata con il cambio a doppia frizione DSG a 6 marce che contribuisce a gestire al meglio le potenzialità del motore che scarica a terra i suoi cavalli mediando pneumatici 245/35 da 19 pollici (235/35 all’anteriore).

L’auto è dotata di gruppi ottici allo xeno e a LED e all’interno trova posto un touchscreen con una piccola console di comando removibile in pochi istanti. Il tettino retrattile in tela completa il quadro di questa “stuzzicante” roadster.

Non sappiamo se la vettura monti il telaio che (con le opportune modifiche) troveremo sulla prossima generazione di Porsche Cayman e sulla chiacchierata Audi R4. Sta di fatto che il motore centrale, la trazione posteriore e dimensioni simili all’attuale baby-Porsche ci fanno supporre che questa potrebbe essere la prima delle 3 interpretazioni che il gruppo VW-Porsche potrebbe dare a questa piattaforma.

E’ probabile che la principale differenza fra la vettura di serie derivata dalla Blue Sport e quelle che saranno le future sportive Porsche/Audi risieda proprio nel telaio stesso che, per queste ultime, potrebbe essere realizzato in materiali più pregiati (si parla di una piattaforma Space-Frame Audi costruita in alluminio). Ad aumentare il prestigio (ed i prezzi) in ordine crescente ci saranno motori e gruppi sospensivi specifici, oltre che la trazione integrale per l’Audi.

Via | WCF

Ecco una sintesi filmata delle prime sette tappe della Dakar 2009 che in questi giorni è di scena in Argentina e Cile.

Marc Coma (KTM) è fino a questo momento il dominatore della categoria moto con 3 vittorie di tappa, davanti a Street, Lopez, Verhoeven e lo sfortunato Despres con un’affermazione ciascuno.

Ancora un’altra tragedia nel Rally Raid più famoso del mondo: dopo la morte del motociclista Pascal Terry, altre due persone in un auto privata hanno perso la vita scontrandosi contro un camion dell’organizzazione.

È una Lotus, ma non vuole darlo a vedere. Dissimula anche la sua indole puritana, da auto elettrica qual è. Al salone di Detroit Dodge espone la Circuit, coupé a zero emissioni proposta in veste di concept car solo pochi mesi orsono: giusto il tempo di apportare qualche modifica estetica per differenziarla dalla Lotus Europa ed ecco la prima passerella.

Il pacchetto di batterie non riceve alcun aggiornamento rispetto al prototipo, tanto da veder confermati tutti i suoi 268 cavalli. Così “equipaggiata”, la due porte americana accelera da 0 a 100 chilometri l’ora in soli 5 secondi pur mantenendo una percorrenza media compresa fra i 240 ed i 320 km.

Via | Autoblog.com (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)

Spera di scoccarla, la scintilla: anche perché ha tutte le qualità (soprattutto stilistiche) per veder “avverato” il proprio nome. Al salone di Detroit Chevrolet presenterà la Spark, accattivante utilitaria derivata in (quasi) tutto e per tutto dalla Beat.

Rispetto alla concept da cui trae profonda ispirazione, presentata al salone di New York 2007, la maggiore novità consiste nell’adozione delle portiere posteriori: molto discrete, nonché “sdrammatizzate” da una nervatura, vedono affogare la maniglia nei meandri del montante. I restanti elementi stilistici, per quanto addolciti e levigati, non stravolgono l’aspetto da vorace cittadina.
Via | World Car Fans (Grazie a Lun8 per la segnalazione)

Non che sia una vera e propria notiziona, ma d’innanzi alla crisi dell’auto ci sta bene questa Mercedes SL600 tempestata di diamanti Swarovsky. Si, insomma, è proprio in linea con la crisi!!!
Questa inutilità extralusso la si può ammirare fino a oggi, giorno di chiusura per il Salone di Tokio, dove oltre 300 società del settore [...]

Datele qualche anno di tempo e poi andrà all’anagrafe per cambiare il proprio nome. Al salone di Detroit Audi presenta la Sportback Concept, verosimile anticipazione della prossima A7. Premessa: è davvero difficile giudicarla. Vuoi perché le immagini sono poche, vuoi perché le proporzioni non sono agevoli da “decifrare”.

È grossa, e su questo non ci piove; ma è anche meno arcuata di quanto si pensasse: i cerchi dal diametro esagerato certo non aiutano, ma la pulizia stilistica di alcune rivali – Cls in primis – non verrà nemmeno uguagliata. Specie nella fiancata e nel raccordo con il terzo volume.

Via | Autoblog.com e AutoZeitung (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)

Il nostro lettore kk3 ha fotografato questo muletto di una Chevrolet Camaro vicino al Lago d’Iseo. Un avvistamento curioso e che apre nuove speranze verso la commercializzazione Europea della coupè Americana, accolta molto bene dal mercato statunitense e già ammirata dal vivo a Parigi. Il prototipo monta un solo scarico sul lato sinistro, un dettaglio che potrebbe significare anche un “doloroso” downsizing voluto dai responsabili del marketing General Motors.

Difficile pensare ad una Camaro con meno di 6 cilindri nel cofano, anche se un V8 è realmente il suo naturale complemento, per non parlare eventualmente di un motore a gasolio, ma aspettiamo intanto di confermare l’arrivo nei listini della grossa coupè a stelle e strisce, magari con un prezzo “da saldo” rispetto alla concorrenza tedesca.

Dai suoi otto cilindri ha avvio il processo di rinnovamento. Coventry, provincia di Detroit. Dopo aver svelato la versione R dedicata alla berlina Xf, Jaguar prosegue il proprio monologo americano presentando la rinnovata Xk-R in versione coupé e convertibile. In tempi di ambientalismo è strano vedere guidata la riscossa da un V8 5.0 Supercharged, ma al Giaguaro è tutto perdonato.

Come evidenziato dalle ultime foto spia, le modifiche riguardano solo i dettagli: prese d’aria anteriori, simili ad affilati canini; comparto sospensioni “indottrinato” verso una maggiore sportività; luci posteriori a Led. La principale modifica è pertanto rappresentata dal propulsore, disponibile anche in versione aspirata da 385 cavalli (520Nm di coppia e 5.2 secondi per lo 0/100).

I 510 dieci cavalli (625Nm), gestiti da un cambio automatico a sei rapporti di provenienza ZF (ora abbinato al futuristico JaguarDrive Selector), spingono la “erre” a sfondare il muro dei cento chilometri orari in soli 4.6 secondi, tre decimi meno del precedente modello. Quanto è efficace la cura Tata…

Via | Autoblog.com (Grazie ai numerosi utenti per la segnalazione)