Dalle colline marchigiane, nei pressi di Ripatransone (AP), il nostro lettore Leonardo Mattioli ci manda questa bella immagine con la sua nuova Ducati 696.

Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.

Dal momento della sua introduzione a fine 2005 su alcuni tratti delle autostrade italiane, il tutor non ha mancato di suscitare polemiche e dibattiti tra favorevoli e contrari. L’ultima mail di un nostro lettore dimostra come ancora oggi questa contrapposizione sia viva. Nel seguito, il testo.

“Salve. Durante le vacanze natalizie ho effettuato un viaggio percorrendo molti chilometri sulle autostrade italiane, e ho avuto modo di notare come i sistemi di rilevazione della velocità, invece di migliorare la sicurezza di chi viaggia, ne mettano a rischio l’incolumità.

Nei tratti sprovvisti di questi dispositivi il traffico era invece molto regolare, dal momento che procedendo a velocità differenti vi era una distribuzione migliore delle auto in marcia: questi sistemi rischiano dunque di provocare incidenti invece di evitarli. Proporrei quindi di trattare questo tema sul vostro blog. Grazie e arrivederci.”

L’opinione del lettore è assolutamente rispettabile, dal momento che solleva un problema effettivamente esistente ed evidenzia un limite del sistema: in condizioni di traffico congestionato, può verificarsi una situazione di questo genere, potenziale fonte di tamponamenti in marcia. Ma va detto che d’altra parte per gli incidenti più gravi è stato fatto un bel passo avanti.

I dati ufficiali infatti parlano chiaro: un anno fa il tasso di mortalità sui tratti controllati dal tutor era già al -50% e quello relativo ai feriti era sceso del 34%. Sulla rimanente rete autostradale la diminuzione era ferma al -6,71% e per quanto riguardava i feriti, al -11,44%.

Come la vede, in merito a questo discusso dispositivo, il resto dei nostri lettori?

Facciamo un passo indietro nel tempo con questo spot americano dedicato alla gamma Subaru del 1970. Si tratta di modelli praticamente sconosciuti in Europa: la piccola 360, due veicoli commerciali compatti van e pick up e la Subaru Star. Quest’ultima fu lanciata negli Stati Uniti a fine 1969 ma deriva dalla 1000 Giapponese del 1966, la prima trazione anteriore del paese e sopratutto la prima Subaru con motore boxer: come dire, l’antenata delle Subaru come le conosciamo oggi.

Via | Jalopnik

Tengo a dirlo ai quattro venti: il 19 aprile 2009 sarò a Shanghai, Cina. Perché, al Salone di laggiù, Porsche presentarà al pianeta Terra la Panamera Gran Turismo. È una macchina incredibile, che spacca la tradizione in mille pezzi: una sportiva a quattro porte. Pazzescamente Porsche.

Noto che la Cina fa giustamente gola ai tedeschi, i quali

Continua a leggere Annuncio: ad aprile sono in Cina a vedere la Panamera…

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Chi fa da se fa per “sedici”. Fantasia al potere o disperazione da vorrei ma non posso? Anche se le Desmosedici RR vanno a ruba non disperate: c’è un modo per costruirsela da soli! Basta una Ducati Monster S4R e tanta pazienza.

Questa è la ricetta di un giovane designer, che ha trasformato la sua Rossa in una super replica da MotoGP. Con le dovute proporzioni, si può dire che il risultato è decente. Certo non si può fare gli “sboroni” fuori dai bar: per quello ci vuole almeno la Desmosedici RR originale.

via | Moto22

Due video che riportano le fantastiche avventure di uno dei maggiori freestyler del mondo, Travis Pastrana. Il primo è il trailer del documentario “199 Lives – The Travis Pastrana Story“, mentre di seguito trovate quello di “Thrillbillies 2 – Double Wide“.

via | Masmoto

Il Team HM Honda Racing annuncia la nuova squadra impegnata nei Campionati Mondiale ed Italiano Supermoto con il riconfermato Jerome Giraudo e il fuoriclasse italiano Ivan Lazzarini. Con Giraudo in pieno recupero dall’infortunio di Busca e Lazzarini reduce da una stagione stupefacente la squadra si prepara a fare man bassa sia nello scenario mondiale che in quello nazionale.

Nato il 9 Marzo 1979 a Pesaro Ivan Lazzarini è il secondo pilota al mondo (primo tra gli italiani) per il numero di podi conquistati nel mondiale SuperMoto – ben 19 podi in carriera iniziata nel 2002 con il GP del Belgio a Namur.

Vincitore finora di cinque Gran Premi e 11 manches Ivan Lazzarini è una presenza fissa nella zona alta della classifica sia mondiale sia nazionale. Parte attiva del Team Italia al SuperMoto delle Nazioni FIM in entrambe le vittorie della squadra, il Lazza conquista ben sette titoli italiani in sette anni di presenza nel Campionato Nazionale, gli ultimi due arrivati nel 2008.

Ivan manca il titolo mondiale S1 nel 2006 per un soffio finendo secondo per ritornare in alto con maggiore autorità nel 2008, finendo il mondiale al terzo posto al termine di una combattutissima stagione nella classe S1.

Famosissimo per la sua grande comunicatività Ivan Lazzarini è sempre circondato da partner prestigiosi tra i quali entrano ora anche HM Honda ed il suo team ufficiale SuperMoto.

Tutte le informazioni sull’attività del Team HM Honda Racing sono online sul sito www.assomotor.it.

Vorremo evitare le battute, ma proprio non riusciamo: dopo l’ultimo bicchiere di vino siamo poi alla frutta? Il produttore vinicolo Scrimaglio ha dedicato una serie di “fashion wines” (bianco, rosso e Spumante) al Gruppo Fiat, impreziosendo le rispettive bottiglie con gli scudetti dei marchi Fiat, Lancia ed Alfa Romeo.

Leggiamo la descrizione del Monferrato Rosso: “Fresco, vigoroso e complesso. Possiede una incredibile intensità di colore rosso, purpureo, intenso”. Proprio come un’Alfa,aggiungiamo noi; anche se al giorno, d’oggi, purtroppo, non vi è alcuna pietanza (leggi, modello) con cui abbinarlo.

Via | Autoblog.com