Il 2008 automobilistico. Alcuni sostengono che i bisesti siano funesti; non vogliamo dare ragione alle superstizioni, ma la realtà che si è venuta a creare in questi 12 mesi ha sicuramente lasciato pochi sogni e molti segni. Sceglierò dei colori per raccontare questo lungo e problematico anno oramai in conclusione. Il bianco ed il verde. Green, come coscienza ecologica, dettata dall’esigenza dei costruttori di migliorare l’efficienza di motori ed automobili.

La missione è stata quella di rompere con l’Euro 4 lasciandolo alle spalle per iniziare il nuovo capitolo Euro 5. Ready. Già perché non si è capito se è vero o ancora sulla carta. Pianto del coccodrillo o spinta alle vendite. Verde per la disponibilità finanziaria; le case automobilistiche come del resto tutta l’economia hanno dovuto fare i conti con la crisi del nuovo secolo.

Bancarotta e fallimento, stop della produzione. Queste le parole più accostate ai titoli di Novembre e Dicembre. Gli stati interverranno per mettere delle pezze. Ma l’albero della cuccagna pare si sia rotto. In economia si parla di corsi e ricorsi storici, darei un nome a tutto ciò, alla crisi del 2008. La “ crisi dei colletti bianchi” sinonimo di un mondo attaccato al denaro e non alla passione di ciò che si fa e all’uomo. Profitti e solo profitti alla faccia dei valori. Verde come il colore dei soldi “verdoni” chiesti dall’industria agli Stati. Gli Usa dovranno ripagare con i soldi dei contribuenti gli errori commessi nella gestione delle aziende. Bianco come il colore dei soldi delle persone; una carta con una firma ed un impegno a garanzia.

Il caro vecchio contante non circola più rimpiazzato da “debiti” e circuiti elettronici. Bianco come il colore della casa più importante del mondo situata a Washington; il nuovo inquilino vuole rilanciare l’uomo per evitare come al predecessore che gli lancino una scarpa. Preoccupato per la situazione lancerà un salvagente ai bisognosi. Verde come l’auto elettrica o ibrida. Tutti ne vogliono una ma nessuno è pronto a ciò. Toyota ed Honda a parte che navigano solitarie nel mondo dei volt da qualche anno, si scontreranno ben presto con nuovi modelli annunciati ma tristemente ancora sulla carta. Ma dove sono stati gli altri in questi anni. Si aggiungono micro produttori con automobili di nicchia che difficilmente avranno parte da leone. Lode comunque a chi riesce a sfidare il mercato delle 7 sorelle.

Anche la Formula Uno si sta preparando al secondo propulsore in auto. A proposito del mondo delle competizioni. Bianco, come le righe dei fogli di partecipazione alle competizioni. Incerti, forse spariranno alcuni, decisi a non impegnare risorse che non esistono più, nel Luna Park mediatico del grande Circus. Verde come benzina; il derivato del barile più famoso al mondo, collocandosi a 149 dollari per unità, aveva rotto il muro dell’Euro e 50 per litro innalzando il prezzo di ogni bene disponibile e abbassando paurosamente le disponibilità economiche delle famiglie. Bianco come le automobili che vengono presentate. Tutte.

Non se ne può fare a meno, il colore base rimpiazza e spazza via dalle strade il grigio chiaro metallizzato detto “argento” che francamente ha trasformato parcheggi ed autostrade in macchie di noia terribile. Bianco come le pagine dei cataloghi e depliant. Infatti tanti modelli non si faranno più o comunque verranno posticipati in data da definirsi. Bianco, come il colore delle notti degli italiani che tra alcool e feste sono tristemente riusciti ad accaparrarsi le prime pagine dei giornali; tra limiti drastici e stragi del sabato sera.

Un anno particolare e strano insomma, che ha riempito di paure il mondo ma che forse darà la spinta giusta per farlo ripartire, con migliore coscienza maggiore attenzione nei confronti di uomo ambiente e risorse ed una grande consapevolezza; siamo rimasti addormentati per troppi anni, pensando più al superfluo che non alla vita vera. Ci siamo forse resi conto che c’è dell’altro che abbiamo bisogno di altro per stare bene.

L’uomo può fare meglio per se stesso. Come si suol dire; rileggere il passato per evitare gli errori commessi. Auguro a tutti quanti un anno intenso e significativo, basato sui migliori sentimenti, le più autentiche passione e le riconosciute responsabilità, per costruire e andare Avanti serenamente come l’Uomo se vuole, sa ben fare. Buon 2009!!

Il video sembra poco credibile, eppure la EvPorsche esiste realmente ed è specializzata nella conversione elettrica di sportive Europee, sopratutto Porsche 911. Al posto dei gloriosi boxer 6 cilindri vengono installati motori elettrici e batterie che, pur con autonomie di soli 100km, garantiscono emissioni zero ed accelerazioni brucianti grazie al grande quantitativo di coppia. Sono proposti anche discutibili kit per trasformare vecchie 911 in modelli più recenti o addirittura repliche delle 959, Carrera GT e GT1. Al top della gamma una replica della 962 da competizione, con un motore elettrico capace di una coppia di ben 3500Nm, in vendita a 124.000 Dollari.

Sul sito web dedicato già si parla di un kit ibrido per la Cayenne, un elemento interessante visto che la casa è in ritardo rispetto a quanto promesso. Non mancano repliche, ovviamente elettriche, di lamborghini Diablo e Murcielago, su base Porsche. A questo punto rivalutiamo il progetto del tuner RUF per una Porsche 997 elettrica !

Via | MotorAuthority

Lasciatecelo dire: vorremmo vedere più spesso questo genere di ibridi. Metà auto e metà moto, senza che nessuna parte prevarichi sull’altra. Alex Hodge, visionario designer neo-zelandese, ha realizzato l’Hodge Hawk, bizzarro triciclo (ancora sotto forma di concept) spinto da un bicilindrico motociclistico di origine Honda.

Peccato solo non potervi riportare un commento del sagace giovane, giusto per capire cosa gli passasse per la testa nel momento in cui ha esclamato “Eureka!”. Le ruote anteriori da 19 pollici, ad esempio, erano già previste nell’idea originale? D’ogni modo, il vero pezzo forte è il propulsore della “vecchia” VTR (due cilindri a V per 999cc di cilindrata, 120 cavalli ed un regime massimo di 10,000 giri), capace di spingere il “three wheleer” ad oltre 230 km/h di velocità massima.

Via | World Car Fans

Una iniziativa anti-traffico fuori dal comune per il Governo olandese, che ha varato una nuova proposta per limitare gli ingorghi e le emissioni di Co2: pagare gli automobilisti che lasciano a casa la propria vettura.
Ovviamente si tratta di una sperimentazione, partita con 800 volontari del sud del Paese che ogni giorno percorrono il tratto [...]

Proprio come per Honda, anche secondo Toyota la via maestra per uscire dalla crisi che attanaglia il settore dell’auto è quella dell’ecologia. La casa che ha creato la Prius, forte di questo convincimento, sta lavorando ad un progetto decisamente ambizioso, quello di un’auto di serie alimentata ad energia solare.

La notizia proviene dall’autorevole quotidiano finanziario giapponese Nikkei, sulle cui pagine è emerso un ulteriore particolare decisamente interessante: partner di questo progetto sarebbe Panasonic che -guarda caso- ha recentemente rilevato Sanyo, il settimo produttore mondiale di pannelli solari.

Strada spianata allora per le elettriche solari? Piano: non è mica uno scherzo creare dal nulla un prodotto così rivoluzionario. Innanzi tutto va detto che i pannelli solari destinati a questo modello possono produrre un massimo di 5 kW di potenza e quindi (ovviamente) non saranno l’unica fonte d’energia dell’auto, e in secondo luogo dobbiamo sottolineare che stiamo parlando di un cammino che raggiungerà la serie solo fra molti anni.

Via | Autoblog.com

La crisi economica e la conseguente recessione ha portato la maggior parte dei team della classe regina, nel migliore dei casi, a tagliare il budget stanziato per il 2009.

Lontane anni luce sembrano le stagioni nelle quali erano schierate in griglia più di 20 moto. Date un’occhiata a questo video nostalgia ricco di derapate, sorpassi e più in generale di tonnellate di adrenalina.

Non ci resta che sperare ed incrociare le dita. God save the MotoGP!

Toyota ha scelto Vicki Butler Henderson, star di Fifth Gear e pilota, come testimonial della nuova Avensis. Con lei è stato realizzato questo spot, che punta tutto sulle qualità costruttive ed i contenuti tecnologici del nuovo modello, con una particolare attenzione verso la clientela business. La finta sfida con un elicottero ricrea l’atmosfera delle prove dove normalmente vediamo impegnata Vicki, ma non dà ulteriori indicazioni realistiche sulla Avensis, qui mostrata nella versione Station Wagon.

Via | Thecarfanatic

La piccola casa norvegese Think aveva recentemente annunciato di aver stoppato la produzione in seguito all’esaurimento della liquidità. Oggi sembra che la situazione si sia sbloccata con un prestito a breve scadenza che dovrebbe traghettare l’azienda verso un’iniezione di fondi privati.

Il prestito è costituito da fondi misti, pubblici e privati, e di fatto limita il coinvolgimento governativo nella vicenda, anche se solo in parte. Tra martedì e mercoledì tutti i dettagli dell’aiuto verranno definiti.

Il denaro garantirà alla Think la sopravvivenza per i prossimi due mesi (non saranno assemblati nuovi esemplari, ma solo completati quelli in stand by), il tempo necessario a istituti di credito e investitori privati interessati all’attività per definire i dettagli di un’eventuale cordata.

Via | GreenCarCongress

Ecco la moto da montare… non è un gioco per bambini però. La custom che tutti i maschietti vorrebbero nel proprio harem… anzi garage. Grazie Edoardo per il suggerimento.

Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.

Anche per l’ammiraglia di casa Lancia, la Thesis, la pensione è alle porte, secondo quanto riportato sulle pagine di Wikipedia. Presentata nel 2002 come erede della Lancia K, stupì il grande pubblico grazie alla sua linea sinuosa, molto elegante e in stile retrò, che richiamava i modelli prodotti della casa torinese negli anni ‘50. Molti rimasero perplessi, altri l’amavano, e tra questi ultimi figurava il designer Mike Robinson che alcuni anni prima aveva realizzato la Dialogos Concept, ma come la maggior parte delle grandi vetture italiane, non è riuscita a sopportare la concorrenza tedesca, che in quegli anni propose le nuove generazioni di Serie 5, Classe E e A6.

I risultati commerciali sono stati largamente inferiori alle attese, in particolare alla luce del fatto che la Thesis è frutto di un progetto sofisticato, con un pianale tecnico specifico, che ha richiesto investimenti industriali superiori ai 500 milioni di Euro. La Thesis è ormai prodotta solo su ordinazione ed infatti lo stop della produzione, annunciato da Sergio Marchionne, era previsto per la prima metà del 2008, ma i programmi sono poi cambiati per non impoverire il listino Lancia ed al momento si ritiene che ciò avverrà nella primavera del 2009. Attualmente un erede non è prevista, ed il Gruppo Fiat sta attendendo momenti migliori per tornare nei segmenti di lusso, come dimostra lo spostamento della Alfa Romeo 169 dal 2009 al 2011.