In questo video ammiriamo una Abarth 500 Assetto Corse durante i primi test in vista del campionato francese, al debutto nell’Aprile del 2009 a Digione. Anche se ormai conosciamo la piccola bomba italiana in versione da competizione, fa sempre piacere sentire il suo 1400 turbo ed osservarla tra i cordoli.

Grazie a Max per la segnalazione

Ci sono giunte alcuni indirscrezioni sulla possibile 18a moto indispensabile per validare il Campionato Mondiale MotoGP 2009 e come previsto dal regolamento FIM.

Facile pensare che Jorge Aspar Martinez non sia affatto scontento dell’addio della Kawasaki alla MotoGP pur essendo stato ad un passo dal poter portare la terza ZXRR in MotoGP.

Il Team Manager spagnolo sarebbe già al lavoro per portare una terza Suzuki in MotoGP. Operazione che sarebbe possibile grazie all’intervento o della Movistar e della Monster, che imporrebbe come pilota John Hopkins. Ricordiamo che già nel 2007 ci fu un “flirt” tra Martinez a la Casa di Hamamatsu.

Se andasse in porto si tratterebbe di un’operazione che farebbe passare un capodanno tranquillo a tutto il circus della MotoGP: a Carmelo Ezpeleta in primis, alla Dorna, alla FIM e molti piloti che rischiano di essere sostituiti con i due lasciati liberi dalla Kawasaki, John Hopkins appunto e Marco Melandri.

E se anche i britannici abbracciano l’elettrico, allora la tecnologia è matura: Ginetta, costruttore del Suffolk con cinquant’anni esatti di esperienza nel mondo delle competizioni, sta lavorando ad una speciale G50 spinta da un propulsore elettrico.

Nonostante l’auto stia attraversando la più radicale fase di lavorazione, i tecnici hanno posto due condizioni: una velocità di poco inferiore ai 200 km/h ed un’autonomia di oltre 400 km/. Non viene specificato (forse perché implicito), ma l’handling non verrà sottovalutato; in tal senso, la disposizione delle tre batterie e del propulsore aggiuntivo, verrà studiata con estrema cura.
Via | Motorauthority

Anche se manca un comunicato ufficiale alla stampa è trapelata la notizia di una lettera spedita ai dipendenti (piloti compresi) firmata Yoshio Kawamura, Presidente di Kawasaki Motor Racing: la Kawasaki lascia la MotoGP.

“Posso solo sperare di svegliarmi il 1° gennaio e di scoprire che è tutto un brutto sogno” ha detto Marco Melandri a Gazzetta.it.

Le preoccupazioni di Macio sono più che licite. Si vocifera anche che Melandri non avesse nemmeno firmato un vero e proprio contratto. “Devo aspettare e sentire qualcuno, al momento non so nulla”, ha aggiunto il pilota ravennate.

Diversi modelli della casa francese stanno evidenziando qualche difetto di fabbricazione, tanto che è stato programmato un richiamo in officina per tutti i possessori di Peugeot 407, 607, 807, 4007, costruiti dal periodo Aprile 2006 fino a Gennaio 2008.
67 esemplari di Peugeot 207 hanno un problema di un cerchione difettoso che potrebbe creparsi e dare [...]

E’ ora di bilanci di fine anno per la La Gazzetta dello Sport. La stagione motociclistica viene analizzata in modo trasversale, dalla motogp alla superbike fino alle categorie più piccole, il tutto per individuare una classifica capace di raccogliere le cose belle e quelle brutte.

Primo in classifica non poteva che essere il Valentino nazionale capace di una stagione costruita vittoria dopo vittoria. Seguito a ruota compare l’eroe della Superbike Troy Bayliss in grado di lasciare la categoria con il titolo in tasca; al terzo posto compare Simoncelli vincitore del titolo 250 dopo una stagione 2007 piuttosto disastrosa.

Non mancano altri numerosi e puntuali spunti che identificano una stagione senza ombra di dubbio parecchio interessante anche se ad oggi sono molti quelli che pensano che quella del 2009 lo sarà ancora di più.

via | Gazzetta.it

È come quando, nel calcio, si ritira un fuoriclasse: un senso di smarrimento pervade il proprio corpo. Cosa ne sarà dopo? Secondo quanto riporta Car, Bmw Motorsport ha infatti interrotto la produzione del sei cilindri in linea da 3.2 litri di cilindrata e 343 cavalli, ultima “bandiera” dei propulsori M vecchio stampo.

Il suo peana, di fatto, non può prescindere da tutti i riconoscimenti a lui consegnati: l’iconico propulsore, presentato nel 2000 in concomitanza con il debutto della M3 E46, venne premiato quale Miglior Propulsore dell’Anno (nella categoria 3-4 litri di cilindrata) dal 2001 al 2006, senza interruzioni, per poi comparire nel triennio 2002-2004 nella classifica (redatta da Wald) dei 10 Best Engines of The Year. L’S54, questo il suo nome in codice, ha equipaggiato le Bmw M3, Z3 e Z4M.
Via | Motorauthority

Sono stati aggiunti molti nuovi giochi nella sezione Autoblog Challenge, dove potrete dire la vostra sui confronti più curiosi. Tra le ultime novità segnaliamo un confronto tra le DR in produzione, le auto da 400 km/h più belle ed una sfida tra le versioni della Maserati Quattroporte.

Come al solito, vi rimandiamo alla pagina con le istruzioni per la creazione di nuovi Challenge. Buona sfida!

Il marchio Dacia sarà presente sulla maglia dei bianconeri dell’Udinese. Con questa partnership si incontrano due realtà in affermazione nei loro rispettivi settori che si sono aperte la strada e hanno conseguito importanti successi, con un approccio simile. Sono entrambe due realtà giovani e dinamiche, emergenti ed ambiziose: Dacia è tuttora, a distanza di tre anni dall’arrivo sul mercato italiano e dall’inizio della sua espansione internazionale, l’unico brand low-cost del mondo dell’auto.

La marca automobilistica di origine rumena, acquisita negli anni scorsi dal Gruppo Renault, è oggi la più compiuta ed avanzata espressione della filosofia – progettuale e commerciale – del low-cost, e si è conquistata il ruolo di brand di riferimento in tema di modelli accessibili e di acquisto intelligente. Ingegnosità e generosità, efficacemente sintetizzate nella firma di marca “Think big. Pay little”.

Andrea Baracco, Direttore Comunicazione di Renault Italia, commenta così l’accordo raggiunto con l’Udinese Calcio ”Questa sponsorizzazione rappresenta per noi l’opportunità di avere un’importante vetrina, come quella del campionato di calcio di massima serie, per accrescere la notorietà di Dacia sul mercato italiano. È l’occasione per far conoscere ad un vasto pubblico una marca giovane che sta già registrando importanti successi commerciali e una forte crescita, in controtendenza rispetto al forte calo del mercato automobilistico del nostro paese”.

Soddisfazione per l’accordo anche nelle parole del Direttore Generale di Udinese Calcio Pietro Leonardi, che ha dichiarato “La ricerca dei massimi risultati attraverso una gestione oculata dei costi caratterizza da sempre la filosofia societaria della famiglia Pozzo e della squadra bianconera. È per noi quindi una grande soddisfazione condividere questa filosofia con Dacia, un marchio giovane e dinamico che si distingue nel panorama dell’automotive per la strategia low-cost. Nel mondo del calcio l’Udinese da anni si distingue come modello da imitare, sia in Italia che in Europa, soprattutto per la capacità di ricercare potenziali nuovi talenti da inserire nel vivaio bianconero per valorizzarli e costruire una squadra solida e composta da elementi di valore in grado di ottenere ottimi risultati e competere alla pari con le grandi del calcio italiano ed europeo”.

Via | udinese.it

L’elefantino Cagiva tornerà a far tremare le piste di tutto il mondo? Probabilmente si, grazie ai finanziamenti, e forse anche grazie ai motori, Harley-Davidson e BRP Rotax.

Dopo aver acqusito MV Agusta, il marchio americano potrebbe ritentare la scalata al mercato motociclistico a tutto tondo, realizzando tipologie di veicoli molto diverse, partendo dagli scooter e arrivando fino alle moto di grossa cilindrata.

Secondo Solomoto30, sono previste riedizioni delle Raptor, della Elefant, della Mito e altre novità più succose, come una superbike in puro stile italiano, mossa da un grosso bicilindrico da 1200cc, realizzato in collaborazione con BRP Rotax, fornitrice del propulsore delle nuove Buell 1125. L’anno della svolta potrebbe essere il 2010.

La fornitura dei motori potrebbe vedere anche la partecipazione di altri costruttori, BMW e Morini Motori in testa; soprattutto il produttore italiano sarebbe strategico per la realizzazione di una serie di scooter di diversa cilindrata.

via | Solomoto30