Sometimes the only one you have to beat is yourself: spesso l’unico da sconfiggere sei te stesso. Con questo aggressivo claim Volkswagen conclude lo scenografico spot pubblicitario della nuova Golf, realizzato dall’agenzia DDB London traendo chiara ispirazione dagli scenografici combattimenti corpo a corpo del film Matrix.
Via | 6Golf

Questa Fiat 500 la stanno veramente facendo in tutte le salse. Non si contano più le versioni, tra quelle Limited Edition, la Giardiniera, la cabriolet e la Abarth, aggiungiamo una nuova categoria: una 500 in versione SUV.
Suvvia, non fate quella faccia. Ammettiamo che la notizia è a dir poco strana, ma sembra che esista [...]

Il Team Yamaha Lorenzini by Leoni, a poche settimane dalla fine del Campionato del Mondo 2008, ha effettuato una due giorni di test sul tracciato spagnolo di Cartagena.

Le avverse condizioni meteo, freddo e pioggia, non hanno fermato Michele Pirro e Tommy Bridwell rispettivamente scesi sul tracciato iberico in sella alla Yamaha R6 Supersport il primo ed alla Yamaha R1 Superstock il secondo.

Michele, conclusa da poco la Coppa del Mondo 1000 Superstock in sesta posizione e dopo aver bissato il titolo della stessa classe nel Campionato Italiano Velocità, ha continuato a fare esperienza con la R6 in vista di quella che sarà per lui la nuova sfida 2009: il Campionato del Mondo 600 Supersport. Il giovane di San Giovanni Rotondo (Fg) ha percorso una quarantina di passaggi girando su tempi decisamente interessanti. 1’35’’400 la migliore tornata, staccata durante la mattina del secondo giorno. Il pugliese, incappato in una scivolata il giorno precedente, per lui innocua, ma che ha reso inservibile la moto nr.1 , ha preferito lavorare senza l’ausilio dell’elettronica per capire al meglio la R6 guidata sino a pochi giorni prima da Massimo Roccoli.

Michele Pirro: “Sono davvero molto contento di questa nuova e difficile sfida in quanto la SS, pur conoscendola pochissimo, mi piace davvero tanto di più rispetto alla 1000. E’ stato il primo vero test dopo una breve presa di contatto a Portimao, e devo dire che siamo riusciti a svolgere una mole di lavoro importante. Le mie caratteristiche fisiche e di guida sono decisamente diverse rispetto a quelle di Roccoli, per cui Vanni ed i tecnici del team hanno fatto miracoli per modificare la ciclistica, ma il risultato è stato positivo. Ho uno stile pulito e faccio scorrere molto la moto a centro curva, credo quindi di poter essere competitivo in quanto la SS preferisce questo tipo di guida. Potevamo migliorarci ancora di più ma la pioggia ci ha lasciato solo il tempo per completare 40 giri, poco male ci rifaremo a Portimao nei test ufficiali di Gennaio.”

Tommy Bridwell, ormai ad un passo dalla conferma nella squadra di Vanni Lorenzini, ha avuto modo di incrementare il suo bagaglio d’esperienza con la R1 2008 Superstock.

Tommy Bridwell: “Sono davvero molto contento dell’opportunità offertami da Vanni Lorenzini. Il suo è uno dei migliori team a livello internazionale e spero vivamente di poter correre con lui nella prossima stagione. Ho girato con gomme perfettamente standard ed il crono di 1’37’’000 mi soddisfa ampiamente, viste le condizioni della pista. Spero quanto prima di poter confermare la mia presenza nella Coppa del Mondo Superstock 2009 con questa squadra e con la nuova R1.”

A seconda della lettera – erre od esse –, 500 o 530 cavalli complessivi: Thoney Motorsport, preparatore britannico specializzato nello sviluppo di vetture da corsa, ha da poco presentato i pacchetti Sport e Race dedicati alle Opel Corsa ed Astra Opc. Entrambe, poiché basate sulle omologhe versioni d’oltremanica (le Vauxhall, per intenderci), ricevono i codici S ed R dopo la sigla Vxr.

Un’elaborazione dell’elaborazione, insomma, dove il sostanziale aumento di potenza si combina con modifiche pensate per aumentare le performance dinamiche: sospensioni ribassate (anche qui a seconda della versione di 30 o 40 mm), impianto frenante potenziato ed un differenziale a slittamento limitato. Veniamo, or dunque, ai valori di potenza: il 1.6 turbo della Corsa Vxr-S eroga 220 cavalli, mentre la R si spinge 10 cavalli più in là; le due Astra, invece, offrono 280 e 300 cavalli. La produzione è limitata a 100 esemplari, equamente suddivisi.

Via | CarScoop

Agli americani non è che sia piaciuta tanto questa nuova campagna pubblicitaria della Chrysler, che dopo aver ricevuto i 4 miliardi di dollari di aiuti statali ha deciso di ringraziare i cittadini USA con il claim “Thank you America”.

Ora -come osservano i nostri amici d’oltreoceano di CarScoop- se proprio vogliamo essere precisi, Chrysler dovrebbe ringraziare l’amministrazione Bush e non i cittadini americani, dato che molta parte dell’opinione pubblica del paese non s’è trovata affatto d’accordo con il prestito.

Ma al di là di questo, ci si chiede tra gli addetti ai lavori, siamo proprio sicuri che in una situazione così disastrosa per l’azienda -e così precaria per i suoi dipendenti- questa fosse una spesa assolutamente necessaria? Secondo molti no, anzi…

E’ un mercato dell’auto pazzo, che cambia rotta nel giro di pochi mesi, quello di questi ultimi tempi. Soprattutto negli Stati Uniti, e fondamentalmente per l’andamento del prezzo del petrolio. Prima, il picco del barile di greggio ha affossato pick-up e grossi SUV (e indirettamente ha accelerato la crisi delle Big Three). Ora l’oro nero costa pochissimo e gli americani tornano a comprare grosso: a dicembre le auto saranno superate nelle immatricolazioni da pick-up e grossi SUV.

Oggi come oggi infatti, fare il pieno ai bestioni yankee non costa più uno sproposito e, un po’ perché le abitudini sono dure a morire, un po’ perché chi ha effettivamente bisogno di questi mezzi può comprarseli senza tanti grattacapi, ecco che tutte le chiacchiere sulle auto più piccole sono andate in fumo, almeno stando ai numeri.

Non solo le vendite dei pick-up mostrano il segno più, ma quelle delle ibride, all’esatto opposto confermano una nostra osservazione risalente a più di un mese fa, calando in maniera molto più vistosa rispetto alle auto più tradizionali. Solo un sussulto passeggero o qualcosa di più?

Via | Autoblog.com

Spazioso, comodo, luminoso. Stiamo parlando di uno scooter anche se la descrizione potrebbe tranquillamente adattarsi ad un appartamento. Purple lights in quantità industriali non vi faranno passare inosservati, soprattutto se percorrerete nelle ore notturne strade prive di illuminazione.

Come potrete notare, il vano portaoggetti è stato sostituito con un timer per microonde. Kitch? Naaaaaa… Grazie a Gigi per la segnalazione.

Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.

La Fiat 500 si sa, è un’auto un po’ particolare, un modello che fa in qualche modo categoria a sé. Lo dimostrano tanti suoi aspetti, non ultimo il proliferare di versioni speciali che ne declinano in questo o in quel senso la sua spiccata personalità. Questa settimana, per la seconda volta consecutiva, abbiamo scelto l’Autoblog Challenge del nostro lettore “guido (la Ferrari)”, che si è chiesto quale fosse la migliore di tutte queste varianti.

Come al solito, vi rimandiamo alla pagina con le istruzioni per la creazione di nuovi Challenge. Buona sfida!

Dopo il pugno nello stomaco delle prime perdite operative nella storia di Toyota, da molte parti si erano sollevate ipotesi più o meno fondate che volevano i giapponesi in partenza dai pazzeschi costi della Formula 1, sulla scia dei connazionali di Honda. Niente di più falso, dato che la casa ha comunicato ufficialmente la sua presenza nel prossimo Mondiale. Del resto, la data di presentazione della nuova monoposto è già stata fissata, come scrivevamo proprio ieri.

“Non intendiamo assolutamente abbandonare la F1″ ha dichiarato semplicemente la portavoce di Toyota, cui ha fatto eco John Howett, presidente del team: “Certo, la crisi colpisce tutti, sarebbe sciocco negarlo. Ma non siamo con l’acqua alla gola, né costretti a vivere giorno per giorno”.

Howett peraltro è il vicepresidente della FOTA (l’associazione delle squadre di F1) e si sta battendo per garantire ai team una parte maggiore dei ricavi del Circo. Ad oggi le dieci squadre se ne dividono il 50% e un incremento di queste cifre (insieme al taglio dei costi) si tradurrebbe in una maggiore stabilità finanziaria per le squadre stesse e -di conseguenza- nella riduzione del rischio di abbandoni. Peccato che Ecclestone non sia entusiasta dell’idea.

Via | GlobalMotors

Gli scarichi Hp Corse si caratterizzano grazie ad una cura del dettaglio che solo una produzione artigianale sa garantire. Questo modello si chiama SPS Evo 1 ed è un esempio di qualità unita ad una linea davvero gradevole e sportiva.

La sezione ovale del terminale è particolarmente convincente grazie soprattutto ad un bellissimo fondello realizzato in ergal esclusivamente dal pieno con diametro extra large ovvero ben 52mm. Per lui la possibilità di una doppia finitura ovvero grigio titanio oppure anodizzato nero.

Il silenziatore è disponibile nel classico acciaio inox satinato (anche nella versione nera) oppure nel raffinato e sportivissimo titanio. Non mancano due versioni, la Pro-Series (omologata) db killer a scomparsa e la Pro-Race per un utilizzo strettamente pistaiolo.

Anche le lunghezze del silenziatore possono variare; ovvero 240, 300 e 350mm. Insomma, proprio un bell’oggettino. Chi volesse maggiori informazioni può contattare HP-Corse attraverso il sito www.hpcorse.com