Il Rally di Montecarlo aprirà ufficialmente il FIA International Rally challenge 2009 e alla partenza ci sarà anche la nuova Skoda Fabia S2000. La vettura che vedete in foto è stata presentata con grande orgoglio dal gruppo Ceco, che sarà affidata a due giovani piloti di grande talento: Hanninen e Markkula.
Nonostante la loro giovane età, [...]
La crisi del settore va avanti, il governo inglese (pure se vicino a una decisione favorevole) non ha ancora comunicato nulla di ufficiale riguardo gli aiuti richiesti da Jaguar e Land Rover e Tata taglia corto preparando un’iniezione di fiducia pari a un miliardo di dollari per i suoi due neo-acquisiti gioielli britannici.
All’origine della decisione c’è chiaramente la grave contrazione dei mercati in tutto il mondo, una situazione che ha convinto definitivamente gli indiani a mettere mano al portafogli e a ridare slancio alle due aziende.
I portavoce che hanno parlato in questi giorni hanno fatto di tutto per far capire che la nuova proprietà ha molto a cuore il destino di Jaguar e Land Rover e che Tata non lascerà nulla d’intentato per tenerle in buona salute.
Via | LeftLane
Dopo aver ridotto le previsioni sui ricavi, dopo aver tagliato il programma della Formula 1, dopo aver rinunciato a quella che sarebbe diventata la bandiera di casa -la NSX-, Takeo Fukui, CEO Honda, rilascia una nuova pesantissima dichiarazione sul futuro dell’azienda, che “in uno scenario estremamente negativo potrebbe spostare lo stesso quartier generale al di fuori del Giappone”.
La causa di questa sorta di “minaccia” è la spropositata forza dello yen: la valuta giapponese si è apprezzata molto contro le principali divise estere, penalizzando le esportazioni della casa e la conversione dei ricavi ottenuti all’estero. Senza contare la congiuntura economica internazionale, che sta mettendo in serie difficoltà le case automobilistiche.
Fukui, rivolgendosi al governo del suo paese, ha chiesto di intervenire concretamente per fermare la corsa dello yen, pena, in caso contrario, una serie di gravissime ma inevitabili conseguenze. Prima di tutte, “lo spostamento, sempre più forte, della produzione lontano dal Sol Levante, con il conseguente licenziamento di migliaia di dipendenti, anche quelli con contratti a tempo indeterminato.”
A questa dolorosa decisione potrebbe seguire il trasloco per le attività più qualificanti, quelle di ricerca e sviluppo e -appunto, come dicevamo in apertura- “in uno scenario estremamente negativo” la partenza del quartier generale. Immaginiamo che questo scenario corrisponda a un eventuale “no” di Tokyo alle richieste della casa, che potrebbe così andare alla ricerca di paesi più “accoglienti”…
Via | TheCarConnection
Mercedes Benz e McLaren completano la gamma della supercar SLR, con una nuova versione senza compromessi.
Alla nuova SRL, è stato aggiunto il nome di Stirling Moss, celebre pilota automobilistico britannico, detentore del record della Mille Miglia.
GUIDA ALL’ARIA APERTA E PRESTAZIONI AL TOP
La nuova nuova Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss è senza tetto e senza parabrezza, soltanto due deflettori alti pochi centimetri, proteggono dall’aria il guidatore e il passeggero. La due posti secchi di Stoccarda stupisce ancora con questa sua configurazione.
Un’auto che regalerà emozioni a non finire ai 75 fortunati, questo è il numero di esemplari in serie limitata previsti, che potranno permettersela. Nella nuova SRL è tutto esagerato e senza limite. Il prezzo, prima di tutto, di 750.000 Euro, la potenza di 650 CV del suo motore V8 Kompressor, il traguardo 0-100 km/h che raggiunge in soli 3,5 secondi e la sua velocità massima di 350 km/h.
La nuova SRL Stirling Moss è una speedster allo stato puro. Il guidatore e l’eventuale passeggero, sono completamente esposti all’aria, che come un pugno sbatte sul viso, senza alcuna protezione del parabrezza e se guardiamo alle prestazioni della SRL, possiamo immaginare cosa voglia dire.
Un’auto da godere in pista, dove un’auto così deve essere portata per non mortificarla e, soprattutto per non andare oltre i limiti di legge sulle strade di tutti i giorni. Immaginiamo che chi potrà acquistarla, non avrà nessuna difficoltà a noleggiare una pista per tirare fuori il meglio delle prestazioni dalla vettura di Stoccarda.
La SRL Stirling Moss non è un’auto per tutti, anche per le prestazioni estreme che la caratterizzano, domare 650 CV è un lavoro per guidatori esperti. Quindi per goderla a pieno e condurla al limite, ci vogliono pista e capacità di guida oltre la media.
CARROZZERIA INTERAMENTE IN FIBRA DI CARBONIO
La carrozzeria è realizzata completamente in leggera fibra di carbonio, la linea della SLR Stirling Moss è affusolata e caratterizzata dal cofano motore allungato e dalla coda compatta e massiccia.
Vista l’assenza dei finestrini e del parabrezza, interni ed esterni sono un tutt’uno senza soluzione di continuità ed il cofano anteriore sembra estendersi fino dentro l’abitacolo, che la fa sembrare molto più lunga ed affusolata.
Caratterizzano il profilo della Mercedes SRL le griglie di ventilazione in nero, che ne accentuano il carattere sportivo. Le portiere sono del tipo ad “ali di gabbiano” e sono caratterizzate da sottoporta particolarmente alti.
Anche se interamente scoperta, la Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss, può essere chiusa con due coperture in carbonio, dette “Tonneau Cover”, che sono custodite nel bagagliaio.
AERODINAMICA SOFISTICATA
Per quanto riguarda l’aerodinamica, è stata ottimizzata grazie al sottoscocca piatto e con un diffusore sul paraurti posteriore, che assicura la massima deportanza possibile al retrotreno. Il diffusore è più grande rispetto alle versioni Coupé e Roadster della SRL.
L’alettone posteriore, denominato Airbrake, può essere regolato manualmente dal guidatore e possiede un dispositivo automatico che lo fa fuoriuscire nel caso si effettui una brusca frenata a velocità superiore a 120 km/h. Questo garantisce una maggiore portanza al retrotreno, che aumenta la stabilità e riduce lo spazio di arresto.
MERCEDES SRL A FINE CARRIERA
Il gioiello di Mercedes McLaren, sarà prodotto in edizione limitata a 75 esemplari a partire da giugno 2009 e sarà venduto solo a chi possiede già una SRL, quasi come ringraziamento e saluto di commiato ai clienti più affezionati, visto che Mercedes ha deciso di terminare la produzione della SRL standard a maggio 2009.
Il dato definitivo sul 2008 ancora non è arrivato, ma a una settimana dalla conclusione dell’anno Lamborghini può già affermare con certezza che i dodici mesi in via di chiusura sono stati un periodo da record.
Solo al Salone di Detroit di gennaio sapremo esattamente com’è andata la Lambo e soprattutto a cosa si riferisce il “record”, se al totale di esemplari venduti o a nuovi picchi nei margini di profitto, o a tutt’e due le cose.
Certo, Sant’Agata non nega che la crisi del settore ha sfiorato anche i cancelli dell’azienda, ma fa giustamente notare che Lamborghini si trova “in una posizione strategicamente favorevole”. Cioè, in parole povere, ai suoi clienti gliene importa proprio poco delle ristrettezze attuali, tant’è che “la lista degli ordinativi per il prossimo futuro è ancora molto lunga”.
Via | LeftLane
Nell’attesa di vederla debuttare al salone di Detroit, vi proponiamo queste inedite immagini ufficiali della nuova Toyota Prius, che ci mostrano il vano motore ed alcuni dettagli. Spicca la nuova leva del cambio, ora in posizione più tradizionale, ma anche alcune nuove funzioni come le due modalità ECO e POWER, presumibilmente legate alle prestazioni in proporzione ai consumi.
Delude la grafica della strumentazione, che sembra decisamente un passo indietro rispetto ai display ad altra risoluzione a cui ci stiamo abituando. Non sono state diffuse altre informazioni sul comparto meccanico e sul nuovo motore a benzina potenziato, ma la Prius sarà comunque una delle novità più gettonate del salone, insieme alla concept EV, che anticiperà con molta probabilità la versione Plug-in della stessa Prius.
Via | Carscoop
Di cosa si dovranno vendicare non lo sappiamo. Saranno tuttavia gli avversari a dover ricambiare l’affronto: Revenge Designs presenterà al salone di Detroit la GTM-R, primo prodotto sviluppato “in proprio” (il brand è, infatti, un apprezzato tuner statunitense) definito come sintesi fra velocità e stile.
Riguardo allo stile non possiamo ancora giudicare, mentre per le prestazioni lasciamo parlare i numeri: a seconda del propulsore verso cui si opta, la GTR-M può essere spinta addirittura da 650 cavalli. Il tutto con un peso mai superiore ai 1.066 chili. Non possiamo infine dimenticarci di lodare la trasmissione: manuale a sei rapporti, permette di bruciare i cento all’ora in tre secondi netti ed il quarto di miglio in 11,6.
Via | Motorauthority
La notizia è di oggi ed è stata data da motonline. La Casa di Noale avrebbe offerto al Campione del Mondo 250 la possibilità di correre le prime 4 manche (due GP) del Campionato Mondiale Superbike 2009.
Simoncelli dal canto suo sembra avere accettato di buon grado, dopotutto il test sulla nuova Aprilia RSV4 aveva messo in evidenza le doti di SuperSic.
Simoncelli, a detta di motonline, correrà quasi certamente con la RSV4 la prima gara del mondiale SBK a Philllip Island. La proposta comprendeva anche la gara di Losail ma Marco non è sicuro di potere assicurare la sua disponibilità anche per il Qatar. A voi il giudizio. Cosa ne pensate?
Hyundai ha realizzato un nuovo cambio automatico a 6 rapporti che promette consumi ridotti del 12% e risparmia circa 12kg e 62 componenti rispetto al precedente 5 marce. Il debutto avverrà su un modello non venduto in Italia, la Azera, abbinato al 3,3 litri V6 benzina ad inizio 2009, ma i progetti di Hyundai prevedono 5 differenti varianti di questa trasmissione per poter equipaggiare ben 16 modelli benzina e diesel, tra cui la nuova Santa Fe.
Tra le innovazioni tecniche principali segnaliamo l’assenza di manutenzione, dal momento che il lubrificante usato è garantito per l’intera vita del componente, inoltre le prestazioni accelerazione dovrebbero migliorare di circa il 2,5% rispetto al vecchio modello, Hyundai ha allo studio anche un automatico ad 8 rapporti per una berlina alto di gamma attualmente allo studio, posizionata più alto rispetto alla Genesis.
Via | MotorAuthority
Stessimo a guardare l’ambito calcistico (due finali mondiali perse contro i verde-oro), fra Italia e Brasile il termine cooperazione non sarebbe nemmeno contemplato. Ed invece, secondo quanto riporta Autocar, Fiat avrebbe deciso di affidarsi alle sue filiali più rilevanti per progettare le prossime utilitarie economiche.
Del preannunciato terzetto, avrebbero sangue sudamericano sia la nuova Palio che l’erede della Uno, attese al debutto europeo nel 2010 con un nuovo marchio da incastrare nell’orbita Fiat. Il ben più pragmatico ed ambizioso revival della Topolino, invece, verrà presentata nel solo nel 2011 dopo una gestazione tutta italiana.
Via | Autocar
