Mercedes GLK 4MATIC è pronta per l’inverno e grazie alla sua trazione integrale 4MATIC, può affrontare le strade innevate e ghiacciate, soprattutto di montagna.
Per testare e mettere in evidenza le caratteristiche della trazione 4MATIC, in condizioni estreme, Mercedes ha scelto l’Austria ed in particolare i 2.500 metri di altitudine del Timmelsjoch, dove ha organizzato un workshop, con la sua nuova SUV media GLK.
RIPARTIZIONE DELLA COPPIA 45:55
Il meccanismo di base del sistema 4MATIC, con la coppia ripartita fra avantreno e retrotreno con un rapporto di 45:55 e la frizione di bloccaggio a lamelle sul differenziale centrale, offre una soluzione ottimale. Questa concezione di fondo consente elevati livelli di trazione, in quanto la variazione dinamica di carico, generata in fase di accelerazione verso l’asse posteriore, viene sfruttata per ottenere una maggiore coppia motrice in questo punto.
Inoltre, la frizione di bloccaggio a lamelle consente di spostare la coppia motrice in misura variabile dal 30 al 70 o dal 70 al 30% tra avantreno e retrotreno, qualora le condizioni stradali lo richiedano. In questo modo l’intervento dei sistemi elettronici di regolazione ESP, 4ETS e ASR può subentrare il più tardi possibile, utilizzando e gran parte della coppia motrice, per avanzare al meglio su strade a bassa aderenza.
Tutti gli interventi di regolazione sono quasi impercettibili. Ciò nonostante, il guidatore si accorge immediatamente dell’avvicinarsi al limite. In questo caso, sul quadro strumenti si accende una spia di colore giallo, che indica al guidatore che è necessario adeguare lo stile di guida alle condizioni stradali.
Mercedes dichiara, che la configurazione come sistema meccanico permanente, presenta notevoli vantaggi rispetto ad altri sistemi che, per attivare la trazione integrale, devono prima diagnosticare un’insufficiente aderenza delle ruote e solo successivamente inserire la modalità 4×4. Questo intervallo di tempo, viene sfruttato dal sistema 4MATIC di GLK, per trasmettere la coppia motrice attraverso le ruote al fondo stradale.
SISTEMA DI AUSILIO ALLA PARTENZA CON GHIACCIO E NEVE 4ETS
La trazione 4MATIC, rileva automaticamente le condizioni del fondo stradale e regola gli interventi del sistema di controllo elettronico della trazione integrale 4ETS, per garantire la massima capacità di accelerazione in presenza di una minima perdita di aderenza degli pneumatici.
Il sistema permette alla Mercedes GLK 4MATIC, di partire anche in condizioni particolarmente disagevoli, come quando un lato del veicolo si trova su una pendenza ghiacciata o quando entrambe le ruote anteriori o posteriori, presentano una scarsa aderenza al terreno.
INTEGRAZIONE CON IL SISTEMA ANTISLITTAMENTO ASR
I sensori dell’ESP, rilevando costantemente la dinamica longitudinale e trasversale della GLK, adeguano in tempo reale la regolazione del sistema antislittamento ASR alla situazione di marcia. Per gestire al meglio la stabilità in curva, in condizioni di scarsa aderenza, tutti i sistemi di gestione della stabilità della Mercedes GLK, regolano la coppia motore, in modo da garantire sempre una una adeguata tenuta delle ruote.
Ad esempio, nell’affrontare una curva con fondo stradale reso viscido da ghiaccio, neve o acqua, i livelli di sensibilità per la regolazione della coppia motore, vengono ridotti per garantire il più alto livello di stabilità possibile.
LA TECNOLOGIA 4MATIC EQUIPAGGIA 51 MODELLI MERCEDES
Ben 51 modelli della gamma Mercedes a trazione integrale, sono equipaggiati con la trazione 4MATIC. Attualmente sono dotate della trazione 4MATIC, le versioni a trazione integrale delle seguenti serie:
Classe C, Classe E, Classe S, Coupé CL, SUV da turismo Classe R, oltre alle classi GLK, GL, M ed all’ormai classica classe G.
Toyota ha appena rivelato il primo teaser ufficiale e qualche dettaglio sull’inedito prototipo che vedremo in anteprima mondiale al Salone di Detroit.
