Shelby SSC Ultimate Aero. Ovvero: chi più veloce di me? Domanda posta con tronfia ingordigia e tono altezzoso dati dalla palese superiorità. Anche la Veyron (mica una qualunque…) arranca di fronte ai suoi 434 km/h: nel testa a testa alzerebbe bandiera bianca, cedendo al travolgente incedere dell’americana. Non vengono comunicati i suoi “step” (accelerazioni ed allunghi vari), e noi non stiamo nemmeno a chiederli.

È nata per essere la più veloce, supersonico oggetto yankee, e svolge con lode il suo compito. I suoi 1.287 cavalli, accresciuti in percentuale di 15 rispetto alla precedente Ultimate, spingono come pungolati da tizzoni ardenti; e grazie ad all’aerodinamica curata unito all’ampio uso di fibra di carbonio, le permette di raggiungere picchi velocistici degni di Flash Gordon.

Via | World Car Fans

La nuova Mercedes McLaren SLR Stiling Moss si presenta in questo video insieme alla sua musa ispiratrice, la Mercedes 300 SLR con cui proprio Moss vinse la 1000 Miglia nel 1955, con quel numero 722 che aveva già ispirato una serie speciale della SLR Coupè e Roadster. La Stirling Moss, una barchetta da 650Cv prevista in soli 75 esemplari a 750.000 € ed attesa al debutto al salone di Detroit, rappresenterà il canto del cigno del modello. Finite le ultime scocche McLaren terminerà infatti la partnership con Mercedes ed inizierà a lavorare al 100% al progetto P11, che già sta facendo sognare gli appassionati.

Via | Thecarfanatic

La nuova Touareg , nome in codice VW726, che vediamo in questo render, verrà presentata nel 2010. Nello stesso anno dovremmo vedere la seconda generazione della Cayenne mentre nel 2013 il restyling della Q7 Audi. Il nuovo SUV della casa di Wolsfburg, che condividerà il pianale con le cugine, dovrebbe ricevere qualche centimetro in più in lunghezza, circa 5, a tutto beneficio della abitabilità interna. L’utilizzo di materiali leggeri diminuiranno il peso di circa 150 chilogrammi rispetto alla serie odierna. La linea riprenderà lo stile introdotto dalla Tiguan caratterizzato quindi da forme più sportive , un parabrezza più inclinato ed un corpo vettura più schiacciato rispetto all’attuale.

Le versioni saranno due e caratterizzate da allestimenti specifici per l’uso; la Track and Field, impostata per affrontare il fuoristrada più impegnativo e la Sport and Style, variante urbana con accorgimenti a tutto vantaggio della guidabilità su asfalto. I propulsori saranno come di consueto alimentati da benzina o gasolio. Per i primi si ipotizzano il nuovo 3.0 litri VR6 da 280 cavalli ed il 4.2 litri V8 da 350 cavalli entrambi con iniezione diretta FSI. I diesel in catalogo tre e rispettivamente un 2.7 litri V6 da 190 cavalli, il noto 3.0 litri V6 accreditato di 240 cavalli ed il 4.2 litri 8 cilindri da 326 cavalli. Il cambio disponibile per tutte le versioni il 6 rapporti automatico.

Discorso differente per il motore di punta dell’attuale gamma, il v10 TDI da 350 cavalli, che equipaggia la R50. Dovrebbe essere montato invece su Porsche Cayenne, Continental Flying Spur e Audi R8. Gli “ecologisti” dovranno attendere qualche tempo per portarsi a casa la versione ibrida . La base scelta pare sia la VR6 che accoppiata all’unità elettrica consentirà alla Suv tedesca di attestarsi sui 230 g/Km di Co2 con consumi in discesa.

Via | Car

General Motors, forte del prestito finalmente accordato, potrà presentarsi al salone di Detroit 2009 con un po’ di speranza nei confronti del mercato ed è attesa in quella occasione una novità decisamente importante. Cadillac potrebbe infatti mostrare il prototipo di un crossover basato sulla meccanica della Chevrolet Volt, probabilmente utilizzando la base della concept Provoq, anticipazione della nuova SRX.

Si tratterebbe ovviamente di un modello più costoso rispetto alla plug-in hybrid Chevrolet, ma potrebbe dare il via a quel profondo rinnovamento che il governo americano ed il mercato stesso stanno aspettando. L’attuale versione ibrida della Escalade non può certo essere una risposta concreta.

Via | Autoblog.com

Jaguar e Land Rover, le due case britanniche oggi controllate da Tata Motors, sono tornate a chiedere l’aiuto statale al governo inglese, dopo aver fatto richiesta di un miliardo di sterline a fine novembre. La notizia dell’aiuto erogato dalla Casa Bianca in favore di GM e Chrysler ha fatto il giro del mondo in pochi minuti nel pomeriggio di ieri e ha immediatamente riacceso le speranze dei costruttori in tutto il mondo.

Il mercato automobilistico inglese è uno di quelli che ha risentito maggiormente della crisi di vendite in Europa, con cali su base annua attorno al 30% e le aziende nazionali chiaramente sono quelle che hanno subito i contraccolpi peggiori. “L’industria automobilistica inglese sta affrontando una situazione che non ha precedenti e ha bisogno di provvedimenti urgenti” dichiarano i rappresentanti della categoria.

“Senza aiuti”- continua la Society of Motor Manufacturers and Traders- “l’industria nazionale subirà gravi danni e ripartiremo svantaggiati alla fine della crisi”. Oggi il comparto automobilistico in Gran Bretagna impiega 850.000 persone e fattura 75 miliardi di dollari l’anno. Il Governo, in un modo o nell’altro, sarà costretto a fornire una risposta.

Via | LeftLane

Il problema di chiamarsi Alpina si manifesta in questi momenti: Bmw presenta un modello (l’ammiraglia, oltretutto); la gamma va arricchita; il mercato si contrae. Insomma, la B7 non è la soluzione più adatta per approcciarsi alla odierne ristrettezze.

Specie se il propulsore avrà una cubatura esagerata ed un altrettanto spropositato frazionamento: in tal contesto nemmeno l’utilizzo della doppia sovralimentazione (il V8 4.4 è l’ipotesi verso cui propendiamo) potrà rivelarsi un palliativo cui affidarsi.
Via | Cochespias

Dai colleghi di Ecoblog.it giunge notizia di un interessante studio dell’Università del Nevada-Reno, pubblicato sul Journal of Agricultural and Food Chemistry, relativo alla produzione di Biodiesel dai resti del caffè. Questo materiale, infatti, contiene già dal 10% al 15% di olio vegetale, che, combinato con alcuni solventi riciclabili, permetterebbe di ricavare circa 1,2 milardi di litri dalle circa 7 miliardi di tonnellate di caffè consumate ogni anno negli Stati Uniti.

L’esperimento è stato condotto sui residui della catena Starbucks, che già oggi trasforma il caffè in composit da utilizzare per il terreno o come pellet per le stufe. La prospettiva in Italia è interessante, visto che ogni anno vengono importate circa 420 mila tonnellate di caffè, lavorate poi dalle 750 torrefazioni nazionali.

Via | Ecoblog.it

Retorica giapponese: «Stiamo lavorando ad una vettura compatta, a sette posti e con dimensioni simili ad una Toyota Yaris. Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori sarà degno di una berlina». L’intervista rilasciata dall’ingegnere Hiroki Nakajima, responsabile sviluppo del marchio nipponico, suscita curiosità. Quale forma magica utilizzeranno dalle parti di Tokyo per ottenere questa curiosa alchimia?

La risposta giunge pensando alla iQ: «Con la nostra piccola triposto – spiega – abbiamo inaugurato una differente tipologia costruttiva, la quale potrebbe essere estesa ad altri modelli». Il dirigente parla di miniaturizzazione – serbatoio sotto i sedili anteriori, sedili con dal ridotto spessore – quale chiave di lettura per interpretare le future proposte compatte. Magari già dalla nuova Verso.
Via | Auto Express

Il tuner MTM sta studiando un kit di elaborazione per la KTM X-Bow. La profonda conoscenza del 2.0 TFSI che equipaggia la X-Bow ha facilitato il compito e sono previsti step di potenza che, dai 240Cv originali, porteranno la potenza a 310 o 380Cv.

Il rapporto peso-potenza della versione più estrema sarà decisamente “esplosivo”, grazie ai 712kg totali della 2 posti austriaca. Vedremo se tra le modifiche arriveranno anche assetto, freni, cerchi, scarico ed altri accessori tecnici: quel che è certo è che difficilmente qualcuno vorrà mettere le mani sui pochi pannelli di carrozzeria che danno alla X-bow un look inconfondibile.

Via | Leblogauto

Se rivoluzione dovrà essere, allora è meglio iniziare a conoscere fin da subito i suoi protagonisti: la svizzera Protoscar presenterà al prossimo salone di Ginevra la Lampo, ossequiosa cabriolet equipaggiata con due propulsori elettrici – uno all’anteriore, l’altro dietro. I cavalli? Ben 268 cavalli.

Certo, sarà una potenza quasi “comandata” (i 440Nm di coppia sono costanti da 0 a 5.000 giri), anche perché il suo incedere è studiato per favorire il sistema di frenata rigenerativa, ma le sue batterie agli ioni di litio da 35kWh permetteranno di percorrere oltre 200 km in tutto silenzio. Il suo debutto di fuoco sarà nel prossimo maggio, in Norvegia, dove parteciperà alla 24 ore dei veicoli elettrici organizzata fra Oslo e Stavanger.